地鐵車型是指地鐵（城市軌道交通）所用車輛的型號。
一般而言，世界各地軌道交通車型沒有標準，往往是按照某個地方的地鐵所需量身定製，比如紐約地鐵的A系統和B系統。在我國，城市軌道交通（地鐵、輕軌）車輛類型則往被分為A、B、C三種型號以及L型。
四種車型的主要區分是車體寬度。長度可以靠改變編組來隨時變化，高度差別不大，所以這些都不是車型的參考標準。只有寬度最重要，而且一旦成型就無法再改變，因此是區分車型的唯一標準。
而在實際應用中，A、B、C、L車型還可以這樣去區分：
A型車是載客量最大的地鐵車型
A型車是地鐵列車中型號中，寬度最大、載客量最大的車型，尤其適合人口密度、流量大的特大型城市使用。
標準A型車車寬3米，車高3.8米，車體有效長度22.1米，一般為8者6節編組，軸重16t，單向小時最大客運量4.5-7.5萬人。
服役線路有北京地鐵14號線、上海軌道交通1號線、廣州地鐵1號線等。
B型車是應用最廣的地鐵車型
標準B型車車寬2.8米，車體有效長度19.8米，多數為6節編組，少部分4節編組，軸重14t，單向小時最大客運量3-5.5萬。
目前6B車型，是我國應用最廣的地鐵車型，多數的地鐵城市和路線採用的就是該車型列車。（點擊查看→全國城市地鐵部分線路車型大集結）
B型車按照受流方式不同還可分為B1型車和B2型車，B1型車為第三軌（接觸軌）供電，B2型車為接觸網供電。
C型車一般是我們說的輕軌車型，鮮見於地鐵線路
根據我國標準，城市軌道交通中採用中型鐵路系統，路面電車每小時可載客約7000人；能適應遠期單向最大高峰小時客流量1.5～3.0萬人次的稱為輕軌。若採用大載客量車卡，能適應遠期單向高峰小時客流量為3.0～6.0萬人次的統稱為地鐵。
C型車標準車寬2.6m，車長與B型車差不多19m、軸重11t、編組一般為2-4節，單向小時最大客運量1～3萬人。
所以我們提到C型車一般指輕軌車型，如長春輕軌4號線採用的就是國標C型輕軌電動車，長60米，車體寬2.65米，每列車可載客500人~600人，單向小時最大客運量僅為地鐵A、B車型的一半不到。
長春輕軌4號線
目前上海軌道交通5號線、6號線、8號是極少見的地鐵線路上跑C型車的案例。上海曾因為使用此類型車導致無法容納高峰客流，被媒體爆出在客流預測結果出來前就內定使用C型車。
上海地鐵6號線
L型，獨立系統適用於特別規劃的線路
L型列車即直線電機列車。
直線電機運載系統是一個專用系統，不能與傳統的城市地鐵交通系統通用。所以目前L型列車服役的線路不多，僅4條：廣州地鐵4號線、5號線、6號線、北京地鐵機場線。
適用於兩種情況： 1、因為地質地貌所限，在施工架設過程中急需解決大坡度、小半徑問題的線路，比如廣東地鐵4號線。
2、城市的郊區線、機場線、觀光線因不滿足高峰小時單向客流不超過3萬人的要求，也適用。
L型列車寬度、長度、編組皆不定。在廣州每節列車一側有三個門，在北京每節列車一側有兩個門。
備註：傳統方式上使用A型車和B型車的線路系統被認為是地鐵，而使用C型車和L型車的線路系統曾經被認為是輕軌。對這種區分方式如今也另有說法，因為這些線路均享有專有路權，都屬於地鐵。本文中還是做了區分。
以上，你清楚了嗎？
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