在國內汽車圈，論起“飢餓營銷”，豐田及本田絕對算鼻祖，無論至當年炙手可熱的CRV還是豐田漢蘭達，加價已經成為最早獲取車輛的唯一手段，從產能受控到商家加價，這種惡習並沒有受政策影響而改變，反而有愈演愈劣之態勢。
如果說購買漢蘭達及CRV算是中產階級的消費品，不會在乎加價這些銷售行為，那奕澤算是一款緊湊型SUV了，起售價14.98萬，暫且無論同級有多少空間、配置、高於這款合資入門級的車型，但就從自身的配置及功能性而言，17萬買的個性的殺馬特造型SUV，走在街上不會被稱為個性，反而會被稱為土豪。
“加價2萬提車，沒有現車”，這是近日車居會在山西太原某一汽豐田經銷商詢問奕澤時得到的答覆，按照銷售邏輯，全國上市後之後，參展車輛會出現在銷售展廳，但空空如的得奕澤展區依然寂寞、孤獨，在問及為何為加價2萬時，銷售顧問表示，因為車源有限，為給儘早下單的用戶提前安排交付車輛，所以採用加價銷售，加價2萬後是否還會有其他附件條件？銷售顧問並沒有給出明確答覆，但據訂購該車的的用戶介紹，在約定的訂單中有銷售顧問提及加部分裝飾及店內全險。
如果按照加價2萬推算，14.98萬的落地價可能會得到18萬左右，18萬購一輛個性化SUV，不僅是真個性，也是真“土豪”！不得不承認，對產品的高度自信是經銷商敢於加價，用戶樂於掏錢的主要因素，產品還是左右利潤的秤砣啊！
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