純電車為何不那麼普及，老百姓最擔心的續航里程。別說別的車型了，即便是價格巨貴的特斯拉開著上路，車主也有巨大的里程焦慮。
不過，車透君日前參加了騰勢500“光電行動”的極限續航挑戰，完全改觀了自己對極限續航的看法。
第一天是從上海利星行東捷店出發，途徑嘉興、杭州，折返點是千島湖；第二天再由千島湖返回上海，2天行程總里程數接近700Km。
要說比賽環節其實難度不小，因為城市擁堵路段、省道坑窪路段、高速路段和山區路段都有，高溫和暴雨也都遇上了。最終我社派出的女車手所集體參與的5號車輛獲得了冠軍，成績是驚人的665km。
據說，北京站的成績更牛逼，710km。騰勢500卓越的續航表現，確實讓人服了。
要深入分析技術的話，騰勢500的電池容量升級到了70kWh，百公里耗電量低至15.9kWh/100km，同時具有安全性好、壽命長的優勢，並且還能實現百公里15.9kwh的超低能耗。同時配合三級（關閉、能量回收、能量回收增強）能量回收系統，將制動時產生的能量高效轉化為電能，進一步確保了超長續航里程。
值得說道的是，騰勢500搭載的永磁同步電機也很先進，可以用很少電量就能獲得更多功率，從而減少電池電量的浪費，並在噪音以及控制精度環節實現更優的表現。
至於其電控系統則可以毫秒級的時間調整輸出扭矩，在最短的時間判斷出車輛需要的扭矩，完成電動機的功率輸出，保證了電池量不浪費，從而有效增大了續航能力。
雖說騰勢在銷量上還處於爬坡階段，但騰勢500所體現出來的技術實力，確實無愧於戴姆勒和比亞迪兩家母公司的強大背書。
車透君因此相信，假以時日，騰勢完全有機會厚積薄發。
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