2018年7月3日晚，第三代BMW X3在重慶武隆大峽谷發佈。發佈會現場突然下起了磅礴大雨。而現場的氣氛突然熱烈起來，全新BMW X3出現在了暴雨中的舞臺中間。
全新一代BMW X3自今年4月北京車展亮相車展以來，一直以來是話題焦點。
正式國產，拉低售價門檻。售價39.98萬元-58.58萬元，該價格與4月北京車展期間公佈價格相同。其中xDrive 28i為新增產品，預計9月生產交付。
全新 BMW X3 與5系7系一樣出自CLAR平臺。軸距相較上第一代增加54mm，達到2864mm，和全球X3產品尺寸統一。
全系標配：
動力： B48 2.0T四缸渦輪增壓發動機，配備ZF8速手自一體變速箱；
全系標配xDrive智能全輪四驅系統，可在0.1秒內完成0-100%前後軸扭力分配。
配置：LED隨動控制大燈（含遠光自動控制）；全LED 3D懸浮尾燈；LED霧燈；車頂行李架；全景天窗；防炫目內部後視鏡；10.25英寸中央液晶觸控屏；第六代iDrive人機交互系統；BMW專業導航系統；BMW增強型互聯駕駛組合；NLU自然語音識別；無線Apple CarPlay；後排靠背調節；高級三區空調；預防碰撞系統（可探測行人及顯示道路限速）；主動保護系統；皮革包裹儀表盤；金屬光澤按鍵；泊車輔助（全自動泊車）；前排座椅電動調節（含主駕駛座椅記憶）；後視鏡組件(電動摺疊、加熱、駐車輔助、記憶)
如果讓我來總結這一代的X3，我想用“厚道”兩個字。起售價跌至40萬以下，入門配置，配置過盛。論配置對得起一臺中級豪華SUV的品質，論價格能讓更多消費者夠的著又沒丟了身價。
關於國產的問題是一定和售價密不可分的，眾所周知，X3的同級別競品Q5和GLC一直以來都有著較大的價格差距，Q5從2010年起就開始國產，官方售價37.98萬元起，而GLC的上一代產品GLK從2013年也開始國產，售價是40.08萬元起，X3由於一直以來都是整車進口，所以四驅款價格都維持在50萬左右，相較同級競品來說價格方面一直沒有競爭力，所以市場上至少4年前就有了希望X3國產化的呼聲，所以為了價格而國產這是必然的趨勢。至於國產的質量問題，也越來越不是問題，畢竟華晨寶馬都來中國15年了，在瀋陽的工廠已經有幾百萬臺的造車經驗，況且最新建成的新大東工廠和鐵西工廠都是寶馬在世界上的一類造車工廠，所以國產真的不是問題。
對與一款大改款的車型來說，加長54mm已經是一個不小的突破了，54mm對後排的腿部空間來說，就相當於經濟艙升級到了超級經濟艙；10平米的臥室增加了一個陽臺。而全新BMW X3並沒有因為這54mm讓車看起來臃腫，反而看起來更加靈巧，這其中更多的是車身外形設計的因素，而這樣的設計語言就是要傳達出寶馬駕駛為本的特質。
我們再回到和競品Q5以及GLC的話題上，4月份的北京車展Q5直接發佈了Q5L車型，軸距達到了2908mm，而GLC也放出話來，預計明年會發布GLC 加長車型，預計加長後的GLC軸距將達到2973mm，從軸距上來講，這兩臺車的確實是碾壓了全新BMW X3，但這也正是物資多元化的現代我們所需要的產品差異化定位。每一個優秀的產品都需要自己獨特的產品特點。而產品越來越豐富，越來越趨同的SUV市場就需要在保證夠用的基礎上走出自己的特點。我認為X3就是這樣特例獨行的產品。
寶馬X3內飾設計沿襲寶馬的家族風設計，多處採用真皮包裹，有些還採用了木紋材質，顯得很高檔。
它給我留下印象最深的地方是，它有著較高的視線同時卻保留了轎車的駕駛質感。我想這就是寶馬的SUV和其他家SUV不一樣的地方。這就是寶馬對50：50車身配重的執著。
寶馬X3的外觀設計跟寶馬X5設計風格很像，有車友直接說是小一號的寶馬X5。怪不得，很多人會誤將寶馬X3認成寶馬X5。
至於怎麼選擇，我想說適合自己最重要，畢竟進錯一家餐館後悔一頓飯；買錯一款手機後悔幾個月；選錯一臺車要忍受3-5年。也正如寶馬自己所說“找一個對的人，一臺對的車，過帶勁兒的生活”
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