10.06 全新哈弗h6怎麼樣？對得起“全新”二字嗎

作為長城旗下的子品牌，哈弗似乎是已經無人不知無人不曉了，作為哈弗主力車型的哈弗h6更是為人們所熟知，豐富的配置，超大的空間以及超高的性價比造就了它連續五十多個月的銷量冠軍。但這並不代表它沒有缺點，反而缺點很突出，像是老款1.5t起步肉，油耗偏高等，不過這些缺點隨著17年4月份哈弗h6迎來換代，這些缺點也都不復存在了。

17款換代h6相比於老款h6更換了新發動機和和格特拉克七速溼式雙離合變速箱，也算是對得起“換代”這個稱號了。新款發動機有1.3t和2.0t版本，其實這款2.0t發動機就是後來搭載在vv5的那款發動機，最初搭載在h7上，還獲得13年“中國十佳發動機”的稱號。只不過全新h6的發動機功率調低了。在全新h6上，這款發動機與變速箱匹配程度很高，以至於這款雙離合的上手感覺已經很像AT了。油耗和動力都表現不錯。

今年，1.3t的發動機也被自主研發的新1.5t發動機替下來，這款發動機功率和扭矩參數都很優秀，實際上手的效果也很不錯。而變速箱也換成了自主研發的七速溼式雙離合，相比于格特拉克的七速雙離合頓挫感更小了。唯獨沒換的就是底盤了，有不少人都吐槽過這個底盤是逆向老CRV的底盤，但是隨著h6自上市以來不停的修正到現在，這款底盤也的確沒有什麼大問題，也自然沒有換的必要。

外觀也有了很大的變化，腰線更高，尾部上翹，顯得更加運動，屁股設計根據紅藍標也有了相應的變化。車長度相比老款也短了39mm。內飾的變化更大，可謂是翻天覆地了，絲毫見不到老款的影子，但也不得不說，這個沒內飾真的挺有特點的，至於你喜不喜歡，那就看個人喜好了。