上期，我们从平行进口汽车市场规模、主要进口口岸、热门品牌及车型等角度详细分析了一下我国平行进口车市场现状。
今天，咱继续来看看我国平行进口汽车市场的那些事儿。
平行进口汽车占全部进口汽车的比重不断上升
上期谈到平行进口汽车逐年发展的态势，但其实，不仅是销量的增长，平行进口汽车占全部进口汽车的比重也不断攀升。2017年，我国平行进口汽车占比为15.19%，较2014年上升了7.53个百分点。
未来，随着国家支持汽车平行进口政策力度的不断加大，我国平行进口汽车有望在较长时间内都保持快速增长。我们拭目以待。
平行进口汽车终端零售量与区域人口、经济发展密切相关
其中，华东、华北和华南三个地区零售量位居全国前。其实这一点上面，非常好理解，就拿平行进口汽车销量前十的车型来看（数据可见上期文章），起售价最低的便是福特野马，而总体均价更是处于相对较高的位置，反观我们国家，大概也只有经济发达地区能消费得多。而西北、西南地区数量上就不占优势。
二三四线城市占比较大，一线城市占比较小
这会不会跟上一点有所冲突？其实不然，一线城市，比如北上广深，由于人口密集，街道相对拥堵，而平行进口的硬派SUV，比如陆巡、途乐等，尺寸过大，对于停车以及日常通勤不太便利。且由于限号的缘故，不少消费者开始购买新能源汽车，对大尺寸SUV反而没有二三线城市那么热烈。也就是说，有钱想买但用不上。
平行进口汽车SUV结构及MPV份额
以2018年一季度的数据来看（数据来源：中国进口汽车市场数据库），平行进口SUV以B、C、D级为主，其中C级占比超过一半。
而平行进口MPV份额也有所提升，达到9%，难道是二胎政策也“波及”到平行进口市场？而SUV依旧凭借85%的绝对占比，不可动摇。
平行进口汽车排量结构
依旧以第一季度数据为例，2.0-3.0L排量与3.-4.0L排量占比相当，都为43.7%，可见，消费者的喜爱集中。至于低于2.0L或高于4.0L排量，总共十个百分点出头，可以理解为冷门车型。
一般，买排量较小、尺寸较小的通勤代步车，那国产以及合资品牌已经足够满足需求。平行进口市场最讲究的就是国内难买的车型。比如中东版霸道2700、美规宝马X5等。
这也跟大排量豪华、超豪华车型具有更明显的价格和配置优势有关。说到这里，不得不提一下平行进口车的优势，这是消费者购买平行进口车根源所在。我们平行之家最早就开始盘点过平行进口车几大优势，感兴趣的朋友可前往平行之家APP进行翻阅。
平行进口汽车来源地，中东占比显著
前五大来源国或地区（中东、美国、加拿大、欧洲、墨西哥）占比超过90%，集中度进一步提高，其中中东又以超过60%的占比稳居第一，优势明显。
从霸道、陆巡、途乐的高销量便可看出中东地区的受欢迎程度。
总结：
从总体来看，平行进口汽车市场是愈发蓬勃，局部变化也不少，比如品牌、来源地的更加集中，地区、城市人口的分布差异，车型结构甚至排量结构等，都有小幅变化。但总体上跟我们在生活中所见到和感觉到的较为符合。
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