上期，我們從平行進口汽車市場規模、主要進口口岸、熱門品牌及車型等角度詳細分析了一下我國平行進口車市場現狀。
今天，咱繼續來看看我國平行進口汽車市場的那些事兒。
平行進口汽車佔全部進口汽車的比重不斷上升
上期談到平行進口汽車逐年發展的態勢，但其實，不僅是銷量的增長，平行進口汽車佔全部進口汽車的比重也不斷攀升。2017年，我國平行進口汽車佔比為15.19%，較2014年上升了7.53個百分點。
未來，隨著國家支持汽車平行進口政策力度的不斷加大，我國平行進口汽車有望在較長時間內都保持快速增長。我們拭目以待。
平行進口汽車終端零售量與區域人口、經濟發展密切相關
其中，華東、華北和華南三個地區零售量位居全國前。其實這一點上面，非常好理解，就拿平行進口汽車銷量前十的車型來看（數據可見上期文章），起售價最低的便是福特野馬，而總體均價更是處於相對較高的位置，反觀我們國家，大概也只有經濟發達地區能消費得多。而西北、西南地區數量上就不佔優勢。
二三四線城市佔比較大，一線城市佔比較小
這會不會跟上一點有所衝突？其實不然，一線城市，比如北上廣深，由於人口密集，街道相對擁堵，而平行進口的硬派SUV，比如陸巡、途樂等，尺寸過大，對於停車以及日常通勤不太便利。且由於限號的緣故，不少消費者開始購買新能源汽車，對大尺寸SUV反而沒有二三線城市那麼熱烈。也就是說，有錢想買但用不上。
平行進口汽車SUV結構及MPV份額
以2018年一季度的數據來看（數據來源：中國進口汽車市場數據庫），平行進口SUV以B、C、D級為主，其中C級佔比超過一半。
而平行進口MPV份額也有所提升，達到9%，難道是二胎政策也“波及”到平行進口市場？而SUV依舊憑藉85%的絕對佔比，不可動搖。
平行進口汽車排量結構
依舊以第一季度數據為例，2.0-3.0L排量與3.-4.0L排量佔比相當，都為43.7%，可見，消費者的喜愛集中。至於低於2.0L或高於4.0L排量，總共十個百分點出頭，可以理解為冷門車型。
一般，買排量較小、尺寸較小的通勤代步車，那國產以及合資品牌已經足夠滿足需求。平行進口市場最講究的就是國內難買的車型。比如中東版霸道2700、美規寶馬X5等。
這也跟大排量豪華、超豪華車型具有更明顯的價格和配置優勢有關。說到這裡，不得不提一下平行進口車的優勢，這是消費者購買平行進口車根源所在。我們平行之家最早就開始盤點過平行進口車幾大優勢，感興趣的朋友可前往平行之家APP進行翻閱。
平行進口汽車來源地，中東佔比顯著
前五大來源國或地區（中東、美國、加拿大、歐洲、墨西哥）佔比超過90%，集中度進一步提高，其中中東又以超過60%的佔比穩居第一，優勢明顯。
從霸道、陸巡、途樂的高銷量便可看出中東地區的受歡迎程度。
總結：
從總體來看，平行進口汽車市場是愈發蓬勃，局部變化也不少，比如品牌、來源地的更加集中，地區、城市人口的分佈差異，車型結構甚至排量結構等，都有小幅變化。但總體上跟我們在生活中所見到和感覺到的較為符合。
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