才降價沒多久的特斯拉又漲回來了，而且比以前還要貴。
每日經濟新聞（微信號：nbdnews）之前曾報道過因為中國擴大進口，下調進口車關稅，特斯拉第一時間降價的事。可是這才過去沒多久，特斯拉就又漲回來了。
由於中美貿易摩擦加劇，中國為了維護自身利益，不得已對美國採取反制措施，7月6日起，原產自美國的進口車的關稅上調至40%，而此前，這部分車的關稅為15%。在此背景下，大部分美國進口車企業感受到了壓力，但其反應卻不盡相同。
特斯拉：我漲價和降價一樣快
還記得特斯拉此前搶在關稅下調措施生效之前就降價的事嗎？
這回關稅上調，特斯拉漲價的速度一點也不比上回慢。
此前特斯拉降價的通知
“7月6日，新的汽車進口關稅政策實施後，我們就已上調了指導價。”7月7日，一位特斯拉體驗中心的銷售人員告訴每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者。
“大多數車型的價格漲幅在十幾萬到二十萬元之間，比如一輛Model X100D，徵收25%關稅時的售價為98萬元，15%關稅時的售價下調到92萬元，而現在價格要在110萬元左右。”上述特斯拉銷售人員表示。
記者查閱特斯拉官網發現，特斯拉在售的Model S和Model X兩款車型，官方指導價的綜合漲幅在13.9萬~25.7萬元不等。
值得注意的是，由於特斯拉的零配件也是在美國生產，根據最新關稅政策，其零配件也要上調價格。
對此，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，“由於零配件關稅也提高了，美國進口汽車的維修成本也會相應提高，這將一定程度上影響美國進口汽車的市場表現。”
業內預計，特斯拉漲價將在一定程度上影響其銷量。“關稅上調後，來諮詢購買的顧客沒有以前多了，但也有一些對特斯拉持續關注的顧客前來諮詢。”上述特斯拉銷售人員說道。
不過對此，網友們倒是很淡定，因為不管漲價還是降價都無所謂，反正也買不起.....
但是也有不淡定的，7月10日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克飛到上海臨港，與其簽署了純電動車項目投資協議。這預示著特斯拉公司獨資的特斯拉超級工廠正式落地。
看來馬斯克是要緊咬中國市場這個大蛋糕不鬆口了。
福特、林肯：我自巋然不動
與特斯拉相比，福特選擇按兵不動，並沒有相應調整售價。7月5日，福特表示，目前暫不會上調其向中國出口的福特和林肯品牌車的價格。
每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者瞭解到，目前，林肯在華共有5款車型在售，其中MKC、領航員、林肯大陸等3款車型由美國工廠生產，在其銷量中佔比超50%。或許正是考慮到關稅上調對產品銷量影響較大，林肯目前並未提價。
“關於關稅上調後的政策和車源情況，現在廠家還沒有具體信息。”上述林肯4S店銷售人員告訴記者，目前，該店銷售的都是庫存車，7月後沒有新車到店。7月1日~6日有少部分車輛進港，但數量不夠分給每家4S店；7月6日後是否還有車輛進港，廠家還沒有反饋消息。
而福特中國相關負責人告訴記者，“福特暫時沒有調整價格的計劃，我們還在觀察中美貿易摩擦的進展。事實上，前段時間，福特根據中國的關稅政策對價格體系做了相應調整，而現在除了品牌價值方面的考慮外，福特經銷商體系也較複雜，因此短時間內不會頻繁調整價格。”
公開數據顯示，今年上半年，福特在華累計銷量為40.04萬輛，出現了較大降幅。而旗下品牌林肯在華銷量為2.43萬輛，同比增長4%，增速雖然減緩，但相對於整個美系車市場來說，表現已足夠搶眼。
對此，業內有分析認為，林肯或許是不想讓價格因素影響其銷量上升的大好形勢，但可以預見的是，這部分增加的成本將給福特帶來更大的業績壓力。
乘用車銷量增加，美系銷量卻下降
根據中國汽車工業協會今日發佈的數據，2018年1-6月，乘用車共銷售1177.5萬輛，同比增長4.64%。其中，中國品牌乘用車共銷售超510萬輛，佔乘用車銷量的43.39%。
數據顯示1-6月期間，中國品牌乘用車共銷售510.91萬輛，同比增長3.43%，佔乘用車銷售總量的43.39%，佔有率比上年同期下降0.51個百分點。
1-6月，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售247.28萬輛、209.12萬輛、125.86萬輛、55.22萬輛和19.68萬輛，分別佔乘用車銷售總量的21%、17.76%、10.69%、4.69%和1.67%。與上年同期相比，美系品牌市場佔有率有所下降，法系持平，其他品牌呈小幅增長，韓系增速居前。
針對美系車銷量下降，關稅卻成本大幅上升的現狀，美國車企目前應對方式不同。
在汽車行業分析師顏景輝看來，特斯拉和福特選擇不同的應對方式與各自的產品線有關。
“特斯拉只有進口車一條產品線，而福特涉及進口、合資等多條產品線，關稅對不同產品線帶來的影響也不同，因此在價格調整方面會更慎重。”顏景輝進一步表示，“這也從側面說明，福特還有一定承受能力，而且目前的形勢還有很多不確定因素，福特保持價格穩定更穩妥。”
上調價格會影響車企的銷量，穩定價格又會影響利潤。對此，顏景輝分析稱，“關稅增加對美國進口車來講，首先會增加成本，其次多次調價對品牌造成傷害，消費者購買的穩定性也會受到影響，綜合來看，關稅增加對美系車的衝擊還是比較大。”
此外，汽車市場是一個此消彼長的過程，美國進口車銷量縮水勢必會給競品帶來更多機會。
“對特斯拉來說，市場上競品很少，目標客戶又是塔尖人群，即使漲價仍會有客戶堅持購買，而對於市場上競品較多的其他美國進口車來說，顧客很可能會轉投競品，或持幣觀望。”顏景輝說。
事實上，受關稅調整影響的並非只有美國品牌汽車，還包括在美國生產的其他汽車品牌。例如，奔馳的GLS、GLE車型，寶馬的X4、X5、X6以及英菲尼迪QX60等。其中，寶馬在美國生產的X4、X5、X6等車型，幾乎都是中國市場的暢銷車型。
每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者瞭解到，這些在美國生產的進口汽車將漲價。“現在，奔馳、寶馬（進口車）的價格都有所上調，奧迪旗下進口車由於不在美生產，目前價格無變化。”一位平行進口汽車經銷商說。
每日經濟新聞
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