車市一直有個現象，就是春節在哪個月，那麼這個月的銷量，就會出現全年中的低谷。
今年，春節正好趕在2月份——這個全年中天數最少的月份，所以業界對於2月份的銷量，一直持非常悲觀的態度。
近日，乘聯會的2月份銷量數據出爐，2月車市的走勢，讓大家鬆了一口氣。數據顯示，2月我國狹義乘用車銷量為1441716輛，，儘管環比出現了35.9%的下滑，但同比僅微降0.5%。考慮到春節的影響，這個表現已經超出外界的預期。
1-2月，我國狹義乘用車累計銷量369萬輛，同比增長4.6%，顯示出今年車市仍然處於穩中有升的走勢。
從車型來看，由於2月份整體車市環比大幅下滑，SUV、MPV的銷量均出現環比下跌。但是，與去年同期相比，轎車及SUV還是出現了增長，僅有MPV車型是同比環比皆下滑。
可見，儘管業界專家都紛紛看好MPV市場，但近年來處於低谷的MPV車型，仍未走出低谷期。眼下中國車市的消費潮流，還是以SUV熱為主。
不過，儘管SUV熱潮還將持續一段時間，但是有種種跡象表明，SUV這波漲勢，已經接近尾聲。
最典型的例子，以往SUV市場的月度銷量增幅都會動輒20%以上，但是2月份SUV的增幅僅為1.6%，這個增幅居然與轎車市場的增幅持平。這在一定程度上，證明SUV車市的快速增長期，接近結束，而近年來中國車市的“SUV紅利”，也即將告一段落。
以往某些車企依靠“堆砌”SUV產品來攫取銷量的做法，在今年恐怕不會那麼容易了。
值得一提的是，在乘聯會的2月份銷量初稿中，上汽通用獲得了銷量第一，而一汽大眾則跌出了前三名，位列第四。初稿發出之後，有不少媒體解讀為“車市大洗牌”。
然而，在隨後發出的終稿裡，一汽大眾位列第二位。不過，相比之下，最大的驚訝，在於榜首位置是上汽通用五菱。
要知道，近幾年，中國狹義乘用車市銷量榜首的位置，一直被南北大眾和上汽通用所壟斷。此番上汽通用五菱上升到月度銷量榜的榜首，是近年來的首次。
如果不是乘聯會的統計數據有誤的話，那麼上汽通用五菱的“逆襲”，是2月份銷量榜的最大看點。
事實上，上汽通用五菱的上升勢頭，在近一段時間就已經有所顯現。近年來，上汽通用五菱陸續推出了寶駿510、五菱宏光S3等SUV車型，將原本以MPV為銷售主力的形態扭轉成為以銷售SUV為主，降低了MPV市場下滑帶來的不良影響。
而且，由於上汽通用五菱的銷售渠道“下沉”的很徹底，可以說擁有所有汽車品牌中對於郊縣市場最大面積的覆蓋，所以在2月份春節的郊縣市場購車旺季中，上汽通用五菱佔據著先天的優勢。
儘管這個優勢會在接下來的月份中迅速消失，但是此番上汽通用五菱的“逆襲”，卻能說明很多問題。首先，乘用車前十的席位中，自主品牌趕走了長安福特和北京現代，獲得了五個席位，與合資品牌分庭抗禮。說明自主品牌在今年的走勢，仍然十分強勁。
事實上，上汽通用五菱、吉利、長安、長城、上汽乘用車等自主品牌在近年來的走勢，也證明了這一點。
其次，中國車市在一二線市場，已經漸漸飽和，增量減少，處於真正意義上的微增長期。如果車企想要在一二線市場獲取更大的銷售份額，那麼只能靠“拼內功”。
但是，在更為廣泛的郊縣市場，仍然還有一定的增量。不過，對於高端品牌和合資品牌而言，進入這個市場的難度極大。
可以預見，今後的中國車市，微增長仍然是常態，在一二線市場，享受高速增長紅利的時期，已經過去，哪怕是SUV車型，也要拼“內功”。而在廣泛的郊縣市場，增量仍然活躍，並且會在一定程度上，改變車市的銷量格局。
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