旗舰8系轿跑车复活、全新一代X5横空杀出、家族新人X2新晋登场……宝马最近的动作实在有点快，让车叔都有点招架不住了。话说时间来到7月份，当华晨宝马正在酝酿全新一代X3的新增车型时，海外宝马也迫不及待的正式发布全新一代X4。
大家都知道宝马家的车型命名中，1、3、5、7奇数系列为常规车型，2、4、6、8偶数车型则主打个性化车型。此次亮相的第二代宝马X4，便是由2014年底盘代号为“F时代”到如今“G时代”的进化。
用宝马自己的话说，X5开创并引领了豪华中大型SUV市场。由X5衍生而来的中大型轿跑SUV车型X6绝对是当年打破人们传统认知的一款产品。同理，X4则是基于X3而来的豪华中型轿跑式SUV。
第一代X4诞生时，宝马家族车型的前脸还没有一个明确的特点，除了由3系开辟的“开眼角”设计外，其它车型基本各有特色。而第一代宝马X4无论从哪个角度看，都能让人第一眼区分辨出与X3的不同之处。
平心而论，新一代宝马X4给人的第一眼感觉没有太多惊喜，活脱脱就是一新款X3。且不论好看与否，至少在辨识度上减分不少。车叔认为宝马设计师还是保守了点，新X4的前脸并没有展现出它本应有的个性与魅力。
但这一切在车叔看到车身侧面之后发生改观。相较第一代X4略显生搬硬套X3而来的车身线条，新X4的侧身能让人一眼就能发现它与众不同的美感。从B柱开始，整个身形显然是经过精心思考和设计而来，车顶延续到车尾的线条衔接得非常自然。不由得让车叔想到了5系GT与6系GT以及新老Panamera之间的变化，都是非常成功的换代设计。
宝马全新X4的车尾，尤其是这对尾灯更是此次换代中最抢眼的看点。更为流畅的溜背设计，配合全新设计的细条式LED尾灯，视觉上的档次感瞬间提升。如果蒙住Logo，甚至很难辨别出这是一款宝马的车型，这点上新X4做到了美感与辨识度的双重提升，值得肯定。
补充两点，在宝马全新X4身上依然没能见到期待中的无框车门，算是一个小小的遗憾。根据8系、新X2、新X5的尾灯设计推断，宝马未来车型或将逐渐放弃传承多年的“L型”尾灯设计。
宝马全新X4整体外观相较老款做到了换代车型该有的变化，美中不足的是车头设计过于保守，若能参考X2的车头设计再结合如此性感的车尾，那么新X4一定能给人更多惊喜。
内饰设计一直是宝马的软肋，新X4内饰设计与X3如出一辙，整体营造出的氛围依然是看得见摸得着的精致，但设计感和新鲜感实在是欠缺了些。这一方面，不得不再次夸赞奔驰，尽管以S级为首的内饰设计几乎无懈可击，但它又在此基础上对个性化车型进行针对性的调整，呈现出完全不同于传统车型的风格。宝马在这方面真得好好跟奔驰学学。
另外说说另一个比较重要的点，尺寸。宝马全新X4的车身尺寸及轴距相比老款除了车身高度均有所加长，数据上新X4更加接近一台Coupe车型的姿态，而2864mm的轴距则能在一定程度上提升后排的乘坐空间。
最后，进入“G时代”的宝马全新X4，动力顺理成章换上了“B系列”发动机，汽油版车型动力同样将分为B48 2.0T高低功率涡轮增压发动机，以及B58 3.0T六缸涡轮增压发动机三种动力版本，匹配的依然是“最佳搭档”ZF 8AT自动变速箱。
结合车叔对新X3的试驾经验，宝马的这套动力系统依然是同级中较为不错的组合，尤其是在奔驰那套“愚笨”的9AT以及换装了7DCT的新Q5L对比之下，新X3的变速箱换挡更显聪明，并且如丝般顺滑。而定位更运动的新X4，有理由相信它会做得更好。
（左X4、中X2、右X3）
车叔点评： 2018刚刚过半，已经切身感受到各大品牌对今年的重视。作为宝马的“X家族元年”，紧锣密鼓的发布/上市一款又一款重磅新品，足见当下竞争局势之激烈。德系三大豪华中型SUV今年悉数更新，即将正式进行正面对决。在国产新X3轴距不加长引来争议之余，宝马又快马加鞭抢先推出换代的轿跑SUV，这就让GLC Coupe以及不知何时出现的奥迪Q6非常被动。再想想前段时间突然发布的新X5，看来宝马这是想先发制人。至于未来战况如何，还有坐等未来销量数据的反馈。
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