作為歐洲純正血統的中型車，雪鐵龍C5不得不說是相當經典的一款車。2017年，中期改款的C5官方稱其為第三代C5，從內到外都進行了大刀闊斧的改動，給人眼前一亮的感覺。觀望C5已經很長時間了，一直有要入手的想法，這兩天正好有時間去4S店試駕了一下，感覺有點意外，也讓我有點困惑，大家對C5的觀感如何？這究竟是一款怎麼樣定位的車呢？
其實我的問題就是我自己也弄不清楚我想要怎麼樣一款車，買這個級別的車，感覺確實需要舒適，但是我又喜歡動感一點的車子，開起來更有感覺一些。C5我的第一印象就是運動風，外觀有轎跑的感覺，不過網上看大家都說C5以舒適見長，讓我有點蒙。雪鐵龍為人所稱道的，除了法系車所獨有的出色設計以外，它的底盤技術也一直都是汽車界的“奇葩”，就連寶馬都曾向雪鐵龍購買過底盤驅動方面的PSS後輪隨動轉向技術。
這次4S的試駕車是一臺1.8T，上班時間附近路況也比較好，沒什麼車，可以很徹底地試駕一番。雪鐵龍的1.8T發動機確實不錯，渦輪介入早，提速很快，一踩油門就走，姿態穩健，不會有暴躁的感覺，動力調校出色，而且加速持續性也很好。正常情況車子2000轉多一點就會升檔，不會讓發動機轉速升高，但是感覺速度上去的時候，還是有點噪音的。。。
操控體驗我也感受到了大家所說的舒適感，這車的底盤真是一副沉穩的感覺，感覺好像車子很大一般，坐在車子裡幾乎有種與外界隔絕的感覺，獨成一個小世界，外界喧囂顛簸車裡也很舒適恬靜。但說實話，仔細感覺了一下，C5的底盤又有運動的根底在，方向盤指向比較清晰，車輪的跟隨也相當從心。
單從操控來說，這也是一臺表現很不錯的車。這就讓我有點好奇了，雪鐵龍對這車的定位究竟如何呢？我自己感覺有種穿上西裝的運動員的感覺，我還真沒開過什麼其他車有這種感覺的，最多是外表商務內心運動那種，而像C5這樣舒適和運動性都同時都流淌在血液裡的車，還確實是有點意思。
都說寶馬的發動機，雪鐵龍的底盤。如今中高端轎車產品正日益多元化，產品外在的差異化特徵也日漸減小。購車理念日漸成熟的消費者，更加關注駕駛樂趣和駕乘舒適性，購車要素也逐漸轉向以底盤技術為主的綜合性能。
法系車一貫都以舒適度著稱，這款第三代雪鐵龍C5也採用了名為“La-maison”(法語稱為“家”)座艙，正如其名，它所打造的舒適駕乘空間也是它的一大賣點。
新C5融合全路況三重立體減震技術、高速抓地循跡穩定技術和5IS多維超靜音技術，無論在顛簸路面還是彎道，車身的震動頻率始終處於1赫茲左右，接近人體感知最舒適的震動頻率。
想要在B級車市場與德系、美系這類“扛霸子”正面交鋒，沒有絕對的實力是很難生存的，雪鐵龍C5進入中國市場多年，卻一直沒有進入主流銷量榜單前列。但反過來想，在同等條件下，它卻顯得更加獨特了
一點拙見，希望各位車友出來一起探討一下用車的感受.....
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