如果這些汽車不辜負宣傳，它們可能會成為電氣化領導者！
導讀：不管你是否喜歡電動汽車，有一個不爭的事實是我們所有人都必須面對。電動汽車不再是科幻小說中的虛構情節，它們甚至不再是新奇的東西了。電動汽車是真實存在的，它們將取代汽車工業。在未來的歲月裡，更多的電動汽車將上路，我們最好習慣它們。好消息是，隨著汽車行業轉向電氣化，有一些電動汽車值得大肆宣傳。甚至可以說，這些電動汽車可以塑造我們所熟知的行業未來。
保時捷Taycan
保時捷Taycan
保時捷Taycan不僅僅是一輛保時捷，當然也不僅僅是一輛電動車。這是德國汽車製造商有史以來第一次涉足全電動市場，該公司已經明確表示，這一車型的成功在很大程度上取決於它。就電動汽車而言，保時捷有一個非常廣泛的計劃。根據該汽車製造商的說法，目標是建立一個完整的電動汽車家族。，Taycan將為該計劃奠定基礎。這給保時捷的車型帶來了很大的壓力，特別是考慮到保時捷為其電動汽車專門構建了一個新的可擴展平臺。
保時捷需要Taycan取得成功，這樣就能證明自己在這一細分領域的投資是合理的（超過10億美元）。保時捷首席執行官Oliver Blume今年早些時候甚至表示，Taycan是該公司的“要麼成功，要麼失敗”的車型。當該公司的首席決策者發表該聲明時，足以證明這些話語相當有分量。
那麼，保時捷Taycan真能經受住這種炒作嗎？根據我們對它的瞭解，它很有可能不僅能夠實現炒作，而且還可以打破互聯網。 Taycan將提供不同尺寸的電池組，可提供不同的範圍和性能規格。多種驅動模式是給定的，如果它還帶有不同的電源配置，也不會感到驚訝。它甚至可以達到500公里的續航里程範圍。所有都在為保時捷Taycan做準備，以引領保時捷的EV未來。
特斯拉SEMI
特斯拉SEMI
高風險的商業卡車行業可能會對他們使用的車輛進行革命性的改變，而特斯拉的新型全電動半卡車可能是這場革命的核心。去年年底推出的特斯拉SEMI旨在改變我們對商業運輸的看法，特別是當涉及將我們的物品從原產地直接運送到家門口的大型貨物運輸車。
如果特斯拉SEMI以及我們所說的正在開發的其他電動卡車一切正常，那麼商業卡車行業將永遠改變。就特斯拉的電動卡車而言，它將採用全電動傳動系統，一次充電可在超過800公里的里程範圍內牽引8萬磅的重量。 SEMI的設計優於許多重要類別的傳統氣動半卡車，包括性能，安全性和全方位效率。毫無疑問，即使SEMI本身尚未上市，特斯拉已經收到了一些大公司的大量訂單，其中很多公司都依靠商業卡車運輸業來運送貨物。
特斯拉 Roadster
特斯拉 Roadster
特斯拉Roadster可以徹底重塑超級跑車行業，它甚至被一些人稱為“征服者”。不管你對它有什麼樣的描述，有一件事是明確的：特斯拉Roadster可以完全重塑超級跑車行業。去看看它的性能數據， Roadster可以在4.2秒內完成0-160公里/小時的速度，然而當今的一些跑車或超級跑車以同樣的時間才可以達到0-100公里/小時。伊隆馬斯克還承諾在8.8秒內完成四分之一英里的時間，並達到“超過400公里每小時”的最高速度。哦，有必要告訴大家的是，馬斯克聲稱Roadster百公里加速僅為1.9秒， 1.9秒，1.9秒！超越其令人難以置信的性能！
梅賽德斯EQC
梅賽德斯EQC
保時捷並不是唯一一家推出全方位，全電動車型的公司。就像保時捷一樣，梅賽德斯 - 奔馳在電氣化方面投入了超過10億美元，這是奔馳計劃在名為“EQ”公司下建立新部門的一部分。這個系列的第一個車型是EQC跨界車，它已經準備在2018年巴黎車展上首次亮相。
值得肯定的是，奔馳並沒有像保時捷在Taycan上那樣對EQC跨界車施加太多壓力。毫無疑問，首款全電動車型的成功將對奔馳長期電氣化戰略產生巨大影響。幸運的是，奔馳似乎為大眾提供了可靠的服務。奔馳EQC預計將從2016年在巴黎推出的Generation EQ Concept中汲取大量設計靈感。在性能方面，EQC應該提供多種電池選擇，其中一種可能包括一個70千瓦時的電池組，其續航里程可達500公里。該型號上的電動馬達可以提供大約402馬力和516磅英尺的扭矩。
據報道，該輸出對於0到0公里/小時的衝刺時間不到5秒是好的。 EQC可能不會像保時捷Taycan那樣具有同等程度的重力，但它對奔馳的重要性，對整個行業來說，也不應該被低估。奔馳EQC將為公司新的EQ部門奠定基礎。如果沒有達到預期，EQ部門可能會出問題。對於奔馳來說，賭注是很高的。
福特電動汽車系列
福特電動汽車系列
福特的電動汽車戰略要求大多數車型都是現有車型的電動汽車版本。好吧，所以福特沒有一個具體的車型來引領全電動汽車，但該公司正在投資110億美元，並計劃到2022年推出40輛電動車。這40臺電動車中的16臺將是全電動車型，而其餘的將是插電式混合動力車。
這並不是說，它沒有計劃開發一種全新的全電動車型，但如果你認為你從福特獲得了一輛全電動汽車，就像保時捷Taycan一樣，那就降低你的期望。好消息是，福特的電動汽車陣容將覆蓋其整個產品系列。在福特的未來，將會有電動轎車、SUV，甚至是皮卡，福特已經在許多市場發佈了電動版福克斯。
備註:福特確實擁有Mach 1全電動SUV，然而，預計這更多是一種限量版車型，而不是大規模生產。
Volkswagen ID
Volkswagen ID
就像看似行業中的每一家汽車製造商一樣，大眾汽車也計劃在電動汽車領域掀起一場風暴。作為其最初攻勢的一部分，這家德國汽車製造商正在推出其I.D.子品牌的三款車型，從將於2020年投放市場的I.D.概念車開始。
不要嫌棄這款車， I.D.概念可能是大眾計劃發佈的三款電動汽車中最小的一款，但它仍然採用全尺寸五門轎車的配置。更重要的是，該概念正在開發中，根據其所具有的電池尺寸提供400至600公里的里程範圍。它的動力並不會讓你失望，雖然電動馬達只有186匹小馬力，但它有望實現自動駕駛。大眾汽車計劃在2025年推出這款車型。更重要的是，這家德國汽車製造商表示將在2020年上市時以“極具吸引力的價格”出售。
I.D. Crozz是大眾三款車型中的第二款。這款全電動SUV也將於2020年上市銷售。它還將搭載82千瓦時的電池，最高時速可達180公里/小時。這一數字超過了預期的單次充電里程500公里，這一數字應該會讓很多SUV愛好者興奮不已。除了這些數據之外，還將帶有一系列高科技功能，其中包括一個巨大的10.2英寸顯示屏。
Rimac C_Two
Rimac C_Two
每個人都知道，一旦電動汽車部件足夠強大，能夠獨立存在，就會有人談論這些電動汽車超級跑車有朝一日會在全電動機器中保持生產汽車的記錄。
關於C_Two的官方細節尚未公佈，但Rimac已經開始自稱。據該公司稱，C_Two將搭載120千瓦時的電池組和一個馬達裝置，可產生1888馬力和1696磅英尺的扭矩。所有這些動力都可以在0到100公里/小時的衝刺時間內轉換，僅需1.85秒，比特斯拉跑車更快。它還可以以0到160公里的速度在4.3秒內跑完全程。但C_Two也可達到410公里/小時，續航里程範圍大概在650公里左右。如果沒電了，超級跑車的電池可以在30分鐘內充電到80％。不幸的是，Rimac只計劃限量生產150臺價值209萬美元的超級電動汽車。
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