2018年7月10日晚間，東航發佈公告稱將向均瑤集團及吉祥航空合計發行不超過1342465753A股、向吉祥航空及/或其指定的控股子公司發行不超過517677777H股。未來東航與吉祥航空的合作備受關注。
上海市場
從本週雙方在上海兩場份額觀察，東航旗下東航、上航、中聯航在上海兩場座位份額約為41.3%，吉祥航空在上海兩場座位份額約為8.2%，雙方合計座位份額接近50%。若從航班量角度觀察，東航旗下航空公司與吉祥航空份額分別佔比44%與9.2%。雙方合計份額超過50%。
從航線網絡的角度觀察，雙方在虹橋機場共有16個共飛直飛航點，在浦東機場共有35個共飛直飛航點。現階段雙方在上述航點航線存在直接競爭。
南京市場
2015年10月25日，2015-16年冬春季吉祥航空首次進入南京市場，開通哈爾濱—南京—三亞航線。2016年夏秋航季，吉祥航空開通南京至青島、深圳、大連、南寧、廈門、貴陽、綿陽、麗江、瀋陽、北海、昆明、哈爾濱等地新航線。吉祥航空在南京機場的始發航點數量迅速升至南京所有航司第四位。2016年12月20日，江蘇省與上海吉祥航空在南京簽訂戰略合作協議。根據協議，吉祥航空將在江蘇成立分公司，“十三五”期間逐年增加在江蘇省執管飛機數量，計劃新開南京至歐美或澳非等地區的國際遠程航線，構建以祿口機場為區域中心的樞紐型航線網絡。隨後吉祥在南京的運力持續增長。2017年9月，吉祥航空註冊吉祥江蘇分公司。吉祥航空的快速進入直接造成南京市場收益在2017年大幅下滑。
截至目前東航與吉祥共在南京的16個直飛航點上競爭。南京是東航的傳統市場，此次投資未來是否會帶來雙方深度的協同值得進一步關注。
聯盟業務
2016年10月10日，吉祥航空就意向於2017年加入“星空聯盟優連夥伴”（StarAllianceConnectingPartner）舉辦新聞發佈會。2017年5月23日，吉祥航空將舉辦新聞發佈會，正式成為星空聯盟優聯夥伴成員。
但由於吉祥加入的僅僅是聯盟夥伴計劃而非入盟。因此吉祥的常旅客會員將無法對等享受星盟成員的常旅客服務權益，星盟旅客在乘坐單獨由吉祥承運的航班時也並不能享受星盟的常旅客權益。此外里程累積兌換等也尚待吉祥與星盟各家成員進行進一步的雙邊協定，與正式成員間的聯盟權益互認有一定的差異。2017年以來吉祥航空先後與國航、深航、美聯航、長榮航空、全日空等6家星空聯盟成員進行代碼共享等方面業務合作。與盟內12家成員開通客票聯運、與盟內6家成員開展常旅客合作。
東航近年來也圍繞天合聯盟的夥伴，持續進行深入的合作，包括接受達美入股，與達美共同入股法荷航等。隨著此次合作的深化，吉祥航空是否會拉近與星空聯盟成員的距離，有待進一步觀察。
遠程航線
2018年下半年吉祥航空即將引進787飛機，年內計劃引進3架，在國內航線運營熟悉後吉祥航空將面臨洲際航線的選擇。近年來隨著二線城市開通越來越多的遠程航線，遠程航線的收益普遍並不樂觀。吉祥航空的遠程航線是否會與東航的航線有所協同，值得未來關注。
值得一提的是，吉祥航空機隊增長受到行業宏觀調控的影響，但根據十三五機隊規劃的相關文件顯示，具有直接股權關係的航空公司相互間調配使用基礎規劃指標，原則上調配飛機指標不能超過總體基礎規劃指標的10%並總量控制。”這意味著如果雙方關係深化，吉祥與東航之間可以相互調配機隊增長指標。
2018年4月25日，東航發佈公告，公司辦公地址變更至上海市閔行區虹翔三路36號東航之家。搬遷後的東航與吉祥航空可謂“近在咫尺”，未來雙方關係是否會隨著此次投資進一步昇華有待進一步觀察。
更多航空業分析合作請聯繫：[email protected]。
CADAS（www.CADAS.com.cn）只關注真相。
CADAS分析師團隊是民航資源網專注於行業趨勢研究、市場觀察的研究團隊。團隊依託民航資源網第一時間掌握全球航空業資訊，藉助飛常準（VariFlight）大數據挖掘航空數據背後的秘密。匯聚各方力量為行業上下游企業、個人客戶提供服務。
引用觀點請註明CADAS。
CADAS辦公地點：上海、北京
更多文章和觀點請訪問羅之瑜專題。
閱讀更多 民航資源網 的文章
