2017年實現利潤總額8.98億元，同比增長85.15%；2018年實現利潤總額12.63億元，同比增長40.65%……這是東方航空物流股份有限公司在2016年底開啟混合所有制改革試點之後取得的成績單。作為國家民航領域混改試點的首家落地企業，混改讓東航物流釋放活力，蹚出了一條民航業深化改革轉換機制、參與全球競爭的新路子。
2015年8月，中共中央、國務院印發了《關於深化國有企業改革的指導意見》，這是我國以中共中央的名義專門針對國有企業改革出臺的綱領性文件，是明確發展混合所有制經濟的指導性、指引性方針政策。2016年12月召開的中央經濟工作會議，確定了在民航、軍工等七大領域開展首批混合所有制改革試點的戰略部署，東航物流成為首批唯一一家民航領域的混改試點。
“黨的十八大以來，我們堅持目標導向，堅定‘進取式’的改革，進行更深層次、更大範圍的改革。”東航集團黨組書記、董事長劉紹勇表示，在中央的直接指導、組織和協調下，東航集團按照“三步走”實施混改。
第一步股權轉讓“換帽子”。將作為東航股份公司下屬企業的物流公司，通過股權交易轉製為東航集團的三級公司，與上市公司切割清楚，為混合所有制改革鋪墊。第二步增資擴股“換主人”。增加註冊資金，開展資產評估，開始引進戰略投資者。東航物流要開展混改引進戰略投資者的消息一經透露，諮詢電話接連不斷，上門投資者絡繹不絕，先後有100多家企業來電來函，明確表達投資意向。經過考察對比，最終確定了4家投資人。混改一開始，東航集團就決定放棄絕對控股地位，底線是僅保留否定權，以維護國有股權益，同時確定核心員工持股比例。第三步改制上市“換賽道”。東航物流混改的中期目標是登陸資本市場。今年開始東航物流已經進入了上市輔導期。
“混改完成至今，員工的精神狀態、幹事勁頭確實不一樣了。”東方航空物流有限公司總經理李九鵬說。東航物流也成為我國民航領域首家實行核心員工持股改革的企業，第一批核心持股人員為中高級管理人員和核心業務骨幹共157人，持有8%股份，為未來可能要引進的職業經理人等各類人才預留2%股份。
通過混改，東航物流創造了良好業績。混改中實際投入的18.45億元國有資本，通過引入合計股權比例為45%的非國有資本及10%的核心員工持股，有效帶動了22.55億元的非國有資本投入。東航物流資產負債率在混改前的2016年12月底為85.88%，混改後降至61.44%，實現輕裝上陣。
劉紹勇表示：“混改的目標是努力把東航物流打造成各類資本優勢互補、股權結構均衡有序的高端物流服務集成商，具有健全的法人治理結構、完善的現代企業制度和市場化的體制機制，打造成世界一流的航空物流國家隊，併為國企改革探索路徑。” 借國家混改試點的東風，東航物流有效提升了物流的產業整合能力、經營能力和可持續發展能力，未來將逐步完善和構建成領先的航空物流產業生態圈。
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