魚和熊掌不可兼得，這句話放在選車上同樣的適用，對於一般的車來說，操控、動力、空間、配置，不可能達到絕對的全面，消費者在購車時肯定要做出選擇。但那是對於一般的車來說，對於我們今天的主角來說，魚和熊掌是可以兼得的，動力、操控、豪華配置、品牌影響力，在它的身上得到了完美的融合。
它就是全新BMW M5！自1984年問世至今，BMW M5一直是高性能豪華四門轎車的開創者和引領者。歷經三十四餘載，六代車型更迭，“世界最快量產豪華轎車”的名號從未旁落。全新的第六代
M5（F90）可謂BMW M的燈塔車型，將賽道基因和豪華商務轎車的實用性完美結合。自1984年以來，M5成為全球最成功的高性能商務轎車之一，每一代M5在賽道和公路上都有著超越同級的驚世表現。回顧完歷史，我們就一起來看看全新一代M5到底表現如何？冰雪試駕前需要做哪些準備？跟很多的冰雪試駕不同的是，寶馬的冰雪試駕在試駕前的培訓做的相當到位，包括最基本的坐姿，車輛狀態調整等，面面俱到。在講解的過程中，車輛的技術配置也得到了很好的展示，從上面的圖中，我們也不難看出，全新 BMW M5真的是專門為駕駛者打造的一款車，這也讓我們對接下來的試駕充滿了期待。
學習在冰雪路面上的漂移並沒有那麼容易，技巧說起來很簡單，但是想要熟練地掌握並做出連貫順暢的動作，沒有長時間的反覆練習是不可能達成的。有一輛好車可以助你事半功倍，下面我們就一起看看全新BMW M5有什麼過人的地方，可以讓新手也享受漂移樂趣。
M xDrive系統的中央智能控制能力，使全新BMW M5兼顧了日常駕駛實用性和純粹駕駛樂趣，並擁有卓越的賽道駕駛性能。發動機剛起動時，全新BMW M5會默認選擇全輪驅動模式（4WD
）。全新M5是M部門首款搭載M xDrive四驅系統的四門轎車，在四驅系統的加持下，M5性能得到極大提升，同時還在操控樂趣上提供了更多的可能性。M xDrive智能全輪驅動系統主要由四驅系統、中央控制器和主式M差速鎖組成，允許駕駛員在後驅、四驅、運動四驅三種模式中自由切換，使得M5成為BMW集團首款實現主動切換驅動方式的汽油車。四驅模式能實現最大的可控性和牽引力，運動四驅模式則兼顧了可靠的牽引力和操控性，後驅模式則能帶來令人血脈噴張的駕駛體驗和刺激的操控駕駛樂趣。
全新M5首次採用電動控制的後橋主動式差速鎖，可在快速起步及高速過彎時迅速鎖止空轉車輪，避免動力流失和車輛失控，還能更輕易做出漂移動作。它的反應速度僅為150毫秒，並能實現左右車輪0-100%的按需鎖止。
為了適應更為強大的動力，達到更極致的駕駛質感，全新M5的前後橋均經過重新設計。前端區域採用塔頂橋型支架、跨接式支撐杆、前橋推力緩衝板，後端區域採用鋁合金橫向支撐杆、鋼製十字支撐杆等設計。整車底盤增加了眾多加強件，進一步提升剛性。
全新的寶馬M5 在普通5系的造型基礎上做出了很多細節上的改變，最顯眼的當然是三段式M前包圍，這也是最能彰顯M車型運動特質的地方。還有功能豐富的LED大燈、雷達、全景影像等，在這個性能猛獸身上也沒有缺席。全新的寶馬M5在外觀追求豪華感和運動感的同時，對於性能也是絲毫沒有放鬆，在各個細節都在努力的提升著空氣動力學性能，連後視鏡都沒有放過。全碳纖維車頂，也能說明設計師在車身輕量化方面的努力。其實對於整個車的設計來說，車尾這樣兇悍的設計還是比較討人喜歡的，畢竟開著這款車上路，你留給別人更多的一定是背影。
總結：這是一款讓凡是開過它的人都能陶醉其中的車，無論從外觀設計、內飾造型、車輛配置都讓你無可挑剔，每一個你能想到的小細節，M的工程師們早就想在你的前面了。洶湧澎湃的動力、人車合一的操控，一切都會讓你愛不釋手。短短一天的體驗，以我的駕駛水平真的無法觸及到這款車的極限，它值得每一個熱愛駕駛的人擁有，哪怕只是短短的幾個小時的體驗。
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