随着近些年来买车的年轻人越来越多，很多人也开始自己摸索着学习一些关于改装的知识，其中就有一些在改装群圈内红极一时的语录，类似于“一低遮百丑，百改降为先”等结论被口口相传，但这其中也有一些观念会将车主们带入误区，钱白花了，车还没改好。
就拿降车身来说，就有很多人走过弯路，觉得车身越低，不仅会让车辆外观更加好看，降低车身重心，让操控有一个稳定的提升！但是过低的车身会破坏车辆原厂工程师费劲千辛万苦调教的结果，所有的拉杆角度以及位置都是按照原车的减震器参数设计的，如果此时车身过低，就会导致所有底盘拉杆回复不到最为自然的那个状态，随着时间的推移，转向球头或者底盘拉杆等连接部位就会发出各种异响，过早损坏，增加你的改车成本！所以，对于底盘高度的设置，不要过分的追求低，合适的才是最好的！
并且还有一个深深的“误区”，特别是喜欢看赛车的朋友们，总认为赛车的悬架调的那么硬，感觉过弯很犀利，就把自己的车改的像赛车一样，给自己的车也安装一套绞牙避震，调到最硬的状态，殊不知，这是一种非常错误的做法，毕竟各自的行驶环境不一样，赛车每天都行驶在平坦的赛道上，而一般的家用车则要面对各种不同路况的行驶环境，经常要过井盖、减速带什么的，过硬的阻尼以及弹簧会让悬架失去减震作用，导致悬架来不及处理这些多余的震动，将一部分传递到车内，影响乘坐人员舒适性，而另一个原因，则是过硬的避震会将多余的震动传递给塔顶，时间长了还可能会使车架松散，发出各种异响，造成不可修复的损坏！
最后送给大家一句话“改装深似海，入坑需谨慎”
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