理论上，有很多理由选择比440i更低、更合理的BMW Gran Coupe，包括运行成本、购买价格和二氧化碳。这些都是重要的因素,我让业务用户为什么会吸引四缸柴油和加汽油- 420 d M运动,例如,成本£37 k(440我:£45 k),并提供每加仑62.8英里(440 I:41.5英里/加仑);420d看起来与440i的运动造型附加组件没有什么特别的区别。但我不认为Gran Coupe更豪华的定位在非常类似的3-系列戒指真的有四壶的力量，而且每次我按下启动按钮，我非常感激我有唯一的六缸汽油可以在Gran Coupe范围内。
3.0升引擎用坚定地声音粗哑的咆哮,清除它的喉咙有点比自然吸气的宝马直6我爱自从我买了3.0升1994立方米——顺便说一句,440我outpunches共计40必和必拓和一个巨大的96磅英尺,后者尤其是涡轮增压的好处。在柔和的加速度下，有一个可爱的，平滑的woofle，尽管有强迫感应，但却非常小的滞后，还有一种灵活的中端推力，使得超车毫不费力——即使你保持八速自动驾驶模式，并保持第四或第五轮。 但我也认为这台引擎比M4的引擎更忠实于慕尼黑的老直六。我认为这部分是因为中档转矩减少了，并且感觉它更进了一步。M4给你的是一种冲击力，让你追逐红线有点无意义，我仍然喜欢把440i延伸到7000rpm，在这一点上它仍然强劲有力地拉动着。就像那些旧引擎一样，只是增强了。
对我来说，唯一明智的，更实惠的替代品将是一项430d M的运动，这与430i的汽油不一样，它仍然是一种平滑的直线。这一成本为42k，提供254bhp和440i的413磅英尺，并承诺达到53.3mpg。对于我开车的很多人来说，这可能是更好的妥协。但是如果我可以的话，我会换一个吗?不是一个机会。
第2个月住在宝马440i Gran Coupe:驾驶模式有效吗?
440i有一个选择的驾驶模式，你可以通过几个开关，旁边的gearstick: Eco Pro, Comfort, Sport和Sport +。
运动使发动机和变速箱的转变策略变得更加积极和灵敏，我更喜欢，但它也增加了额外的重量转向转向和-因为我们的汽车有可选自适应阻尼器-更紧的阻尼。
对于日常驾驶来说，这是不必要的，特别是在悬挂的方面，我认为这已经在舒适环境中在精致和控制之间取得了很大的平衡。如果你深入到子菜单中，你可以选择退出转向和暂停。
我们的宝马4系列Gran Coupe长期测试:介绍。
不久，在新开的宝马440i Gran Coupe测试车到来之前，一些朋友提供了一个有用的背景。他们在前一代3-系列和稍微用过的4-系列之间进行选择，认为4比3大，但比5小。这是完全合乎逻辑的，当然，是错误的。自2013年以来，宝马公司一直将这4个系列的名字应用于之前被称为3系列的轿跑车和敞篷车。大概这使得这些模型看起来比面包和黄油的沙龙和庄园更特别。
2014年，它又增添了全新的车身风格，4系列的Gran Coupe，本质上是一款4系列的双门轿车，配有后车门，更优雅的无边框玻璃，以及一个掀背式轿车。这就是我们的测试。
最近，整个3- 4系列的阵容都给了中年发痒。对我们的Gran Coupe最明显的调整是用LED灯和尾灯替换氙气头灯。也有新的轮毂设计，一个更新的内部有光泽的黑色装饰，一个双针板，一些电镀装饰和更新的信息娱乐。后者包括一些功能，如卫星导航、无线电和电话等功能，当你用旋转控制在齿轮杆附近滚动时突出显示。我们在上个月的X3测试中发现这很有效。
底盘的更新还包括增加悬架刚度。宝马声称，它的直线稳定性更好，更善于沟通，更好的操控，所有这些都不会失去舒适感。我们将会看到。
你可以在四大系列大轿跑车£33 k,但那是420年我(尽管上流社会定位,你仍然得到prole-spec引擎)。我们去了440i Gran Coupe，下一个最好的东西是M4或M3;目前还没有M部门的M4 Gran Coupe。
我们的汽车的关键数据是322马力和322磅英尺，我们将看到我们接近官方的41.5mpg，同时享受这个性能和底盘。
虽然xDrive全轮驱动可用于大多数的Gran轿跑车，包括可比较的435d柴油，440i只有后轮驱动。八速汽车也是标准。所以，如果你想要一个六汽缸的汽油车，你的选择范围很窄，后路车440i。售价£45490。最重要的是，我们的测试车的选择是12k，这比我们在三年前买的320i旅行的全部费用还要多。
最明显的是冷冻银色金属漆,看起来很神奇,但是让我担心汽车清洗,尤其是在£1880。我肯定只会洗手。它是由无成本的白兰地(棕色)皮革补充，我喜欢。
但随着我们的440i Gran Coupe在最近对奥迪S5和Kia Stinger GT的巨大测试中胜出，这将是最好的开始。
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