理論上，有很多理由選擇比440i更低、更合理的BMW Gran Coupe，包括運行成本、購買價格和二氧化碳。這些都是重要的因素,我讓業務用戶為什麼會吸引四缸柴油和加汽油- 420 d M運動,例如,成本£37 k(440我:£45 k),並提供每加侖62.8英里(440 I:41.5英里/加侖);420d看起來與440i的運動造型附加組件沒有什麼特別的區別。但我不認為Gran Coupe更豪華的定位在非常類似的3-系列戒指真的有四壺的力量，而且每次我按下啟動按鈕，我非常感激我有唯一的六缸汽油可以在Gran Coupe範圍內。
3.0升引擎用堅定地聲音粗啞的咆哮,清除它的喉嚨有點比自然吸氣的寶馬直6我愛自從我買了3.0升1994立方米——順便說一句,440我outpunches共計40必和必拓和一個巨大的96磅英尺,後者尤其是渦輪增壓的好處。在柔和的加速度下，有一個可愛的，平滑的woofle，儘管有強迫感應，但卻非常小的滯後，還有一種靈活的中端推力，使得超車毫不費力——即使你保持八速自動駕駛模式，並保持第四或第五輪。 但我也認為這臺引擎比M4的引擎更忠實於慕尼黑的老直六。我認為這部分是因為中檔轉矩減少了，並且感覺它更進了一步。M4給你的是一種衝擊力，讓你追逐紅線有點無意義，我仍然喜歡把440i延伸到7000rpm，在這一點上它仍然強勁有力地拉動著。就像那些舊引擎一樣，只是增強了。
對我來說，唯一明智的，更實惠的替代品將是一項430d M的運動，這與430i的汽油不一樣，它仍然是一種平滑的直線。這一成本為42k，提供254bhp和440i的413磅英尺，並承諾達到53.3mpg。對於我開車的很多人來說，這可能是更好的妥協。但是如果我可以的話，我會換一個嗎?不是一個機會。
第2個月住在寶馬440i Gran Coupe:駕駛模式有效嗎?
440i有一個選擇的駕駛模式，你可以通過幾個開關，旁邊的gearstick: Eco Pro, Comfort, Sport和Sport +。
運動使發動機和變速箱的轉變策略變得更加積極和靈敏，我更喜歡，但它也增加了額外的重量轉向轉向和-因為我們的汽車有可選自適應阻尼器-更緊的阻尼。
對於日常駕駛來說，這是不必要的，特別是在懸掛的方面，我認為這已經在舒適環境中在精緻和控制之間取得了很大的平衡。如果你深入到子菜單中，你可以選擇退出轉向和暫停。
我們的寶馬4系列Gran Coupe長期測試:介紹。
不久，在新開的寶馬440i Gran Coupe測試車到來之前，一些朋友提供了一個有用的背景。他們在前一代3-系列和稍微用過的4-系列之間進行選擇，認為4比3大，但比5小。這是完全合乎邏輯的，當然，是錯誤的。自2013年以來，寶馬公司一直將這4個系列的名字應用於之前被稱為3系列的轎跑車和敞篷車。大概這使得這些模型看起來比麵包和黃油的沙龍和莊園更特別。
2014年，它又增添了全新的車身風格，4系列的Gran Coupe，本質上是一款4系列的雙門轎車，配有後車門，更優雅的無邊框玻璃，以及一個掀背式轎車。這就是我們的測試。
最近，整個3- 4系列的陣容都給了中年發癢。對我們的Gran Coupe最明顯的調整是用LED燈和尾燈替換氙氣頭燈。也有新的輪轂設計，一個更新的內部有光澤的黑色裝飾，一個雙針板，一些電鍍裝飾和更新的信息娛樂。後者包括一些功能，如衛星導航、無線電和電話等功能，當你用旋轉控制在齒輪杆附近滾動時突出顯示。我們在上個月的X3測試中發現這很有效。
底盤的更新還包括增加懸架剛度。寶馬聲稱，它的直線穩定性更好，更善於溝通，更好的操控，所有這些都不會失去舒適感。我們將會看到。
你可以在四大系列大轎跑車£33 k,但那是420年我(儘管上流社會定位,你仍然得到prole-spec引擎)。我們去了440i Gran Coupe，下一個最好的東西是M4或M3;目前還沒有M部門的M4 Gran Coupe。
我們的汽車的關鍵數據是322馬力和322磅英尺，我們將看到我們接近官方的41.5mpg，同時享受這個性能和底盤。
雖然xDrive全輪驅動可用於大多數的Gran轎跑車，包括可比較的435d柴油，440i只有後輪驅動。八速汽車也是標準。所以，如果你想要一個六汽缸的汽油車，你的選擇範圍很窄，後路車440i。售價£45490。最重要的是，我們的測試車的選擇是12k，這比我們在三年前買的320i旅行的全部費用還要多。
最明顯的是冷凍銀色金屬漆,看起來很神奇,但是讓我擔心汽車清洗,尤其是在£1880。我肯定只會洗手。它是由無成本的白蘭地(棕色)皮革補充，我喜歡。
但隨著我們的440i Gran Coupe在最近對奧迪S5和Kia Stinger GT的巨大測試中勝出，這將是最好的開始。
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