註解：RND-M1電動滑板分為基礎版和運動版（M1plus），運動版電池更大，手剎出集成了個鈴鐺，價格也稍貴一些。本片中詳測的為運動款，我覺得好用的地方也用加粗字體，以示醒目。
試駕RND-M1電動滑板車有一個星期時間了，感受頗多。先從第一天接觸開始：可能並不是每個人都有網購車具的經驗，前幾年我還買過自行車。通常此類商品寄來不是一個整體，前輪或者後輪要自己安裝。其實安裝到沒什麼問題，主要是調試很難。有句話叫：差之毫釐失之千里，我只有找門口修自行車的給我裝，騎起來才順暢。
RND-M1就省去了諸多安裝麻煩，取出後基本就是完整的。大到立管、踏板、車輪、剎車線，小到車燈、車撐、擋泥板等等都不需要自己安裝。我只要安裝兩個把手即可，稍微動動手似乎還能體會到樂趣。因為它是可以摺疊的嘛，所以外包裝很小。
由於車體完整性太強，附件就相對較少，大致有：充電器1個、把手2個、說明書、六角扳手、螺絲2顆。但是又送了不少贈品，包括：護具（其實真不需要）、鈴鐺（因為把手集成鈴鐺，這個鈴鐺也不用裝）、打氣筒、爆閃燈（掛身上閃閃那種，適合晚上出行佩戴）。
這裡再簡單地介紹下RND-M1的結構和功能。我經常去北京出差，一到傍晚就看到很多人騎著這種“L”型電動滑板車，有司機告訴我，他們基本都是出租車二駕，騎著來往後備箱裡一放，就開始上班啦。
這就體現出此類代步工具不佔空間的特點。
RND-M1整車大部分結構採用高強度鋁合金，包括踏板、立杆、車把手、前叉以及各處的連接部位。硬度高重量輕，能夠稱重200斤的大胖子。據我觀察只有後面擋泥板是塑料材質。展開之後高117.9cm，長114.4cm，寬度稍窄只有37.2cm。我是一雙44碼大腳，前後錯開地站上去，就不富裕了。
RND-M1採用10英寸充氣大前輪，把踏板抬高至13cm，保證了踏板底部不與地面小障礙親密接觸。充氣輪有出色的緩衝減震效果，加上踏板上的減震墊，非常舒適。我量了一下輪胎寬度約為5cm，表面的紋路讓它抓地力十足，大大提高騎行的舒適度和安全性。
後輪採用的是汽車級真空輪胎，具有耐磨防滑的輪面，它的特性是即使被刺穿，也只會緩慢漏氣而非炸裂。倘若碰到撒釘子的無良修車JS，安全照樣能得到保障。
後輪承載著驅動力和剎車受力。需要科普下：站立騎行姿勢重心偏上，無法達到與坐姿同級別的穩定性。所以剎車系統無論如何不能抱死。RND-M1採用機械碟剎和電子剎車組成的綜合剎車系統。電子剎車採用反向加力，產生一個反向加速度直至平穩停住，從按下剎車開始“油門”隨機取消。
更牛的是：在停下的過程中，還可以將動能轉化為電能存儲到電池中，沒錯！剎車就是充電。真是走走停停無窮匱也。
其他部分也做得很精細啦，我們從上往下說。車剎集成了鈴鐺，正常握姿是用無名指、中止、小拇指握住剎車，左手食指扣住鈴鐺，這樣操作就比較自如啦。
在車頭處有一個摺疊開關，因為內部有彈簧，所以始終保持鎖定狀態。需要摺疊的時候，先把立杆掰到與踏板差不多呈45度水平夾角的樣子，再按下這個摺疊開關才可以平方收攏立杆。
掛在車尾部的固定鉤上就可以拎啦。RND-M1僅有12kg，試了試爬幾層樓沒有問題。
車頭內測有一排指示燈，用來提示剩餘電量和藍牙連接手機情況。騎行之前按一下圓形啟動鍵，亮起的燈越多電量越多。橢圓形下面是充電孔。續航這一塊算是大出意料。RND-M1使用的是LG高性能電池，就放在踏板之下，可更換。從我3天練習情況，還剩餘50%官方給出的數據是6.3Am，充滿一次暢玩3天。
騎行體驗
這是我第一次騎“L”型滑板車，個人覺得它的學習成本趨向於0。之前我嘗試過獨輪車、小米9號平衡車，那些都沒有把手，完全靠腿夾和自身平衡力。而RND-M1屬於上手就會。
我目視前方，用左腳站立右腳蹬地，即使不踩“油門”照樣能滑出去很遠。然後緩慢地把右腿至於踏板前端，不慌不忙地踩下加速鈕，隨著踩踏的深淺控制加速的緩急。微風輕輕掠過頭髮和臉頰，別提有多愜意了。
RND-M1的操控性也尤為出色，這不僅僅體現在快速行駛中，更主要表現在能夠以很慢的速度，小角度過彎。比如在較為狹窄的小區道路內掉頭，都不需停下來下來去手推。我能快能慢能悠閒自得地轉向，這才是好的表現。
小程序的UI很有親和力，紫色漸變背景，配上彩色的字體和碩大的色塊，一目瞭然。主要功能就是切換速度、顯示行駛數據和鎖車。至於鎖車嘛也是防君子不防小人，這麼好看輕便的車子你也不會放心丟路邊吧。
起初，我用的是初學者模式，感覺它完全達到我的代步需求。通過我的測試，初學者模式通常制動距離在1米以內，即使達到極致也不會超過2米，它裡面有個防止抱死的機制。如果你要速度更快，建議剎車前人將重心稍稍靠後，才更穩妥。如果切換至運動模式（最快），小程序會發出安全免責提醒。
等我真正開過運動模式以後，又感覺就再也回不到其他模式了。不僅僅是速度上的差別，而是明顯感覺到運動模式起步更有力道。腳踩加速鈕的時候保持半踩，速度也不會上升很快。總體在可控範圍內，操控更加靈活。
關於出行，RND-M1能不能上路？這取決於當地交管部門的規定，和自身情況而定。南京已經不允許此類車輛上地鐵了，全線全站100%安檢就過不去。但我絲毫不懷疑它的實用性和安全性，這幾天去門口取快遞、去便利店買東西、遛狗都是騎著RND-M1。
我覺得這種綠色環保的出行方式，真的是太飄逸太瀟灑太有範兒啦，回頭率絕對100%。騎行RND-M1不僅僅是簡單的代步，還具備很強的趣味性。所以每天閒暇，出去兜風成為生活中一大樂趣。過幾天運動相機就到貨了，我再給大家拍拍我溜彎兒的視頻。
最後總結一下：RND-M1基本不用安裝，維護成本低，簡單易學。擁有紮實的做工，出色操控性和安全性。它具備其它電動車無法比擬的便攜性，遇到障礙可以提起來說走就走。放在家中不怎麼佔地方，塞床底下都可以。續航雖然很好但充電時間也不短，需要5小時。綜合評價：這是一個優秀的代步工具，每個年輕人都應擁有一輛。
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