筆者的測評今天終於來打了最後一篇。作為一款主打外觀龜王車型，綠能COMO整個駕駛感受會是怎樣呢？有哪些過人之處呢？帶著些許疑問筆者試駕了這款車，下面為大家大來詳細解析。
剎車測試
從表面看，這款COMO已經配備了前後碟剎，可想而知，高速狀態下的效果是比較出色的。從我們實際駕駛操作來看也跟判斷的結果較為一致，剎車確實比較乾脆，而且剎車碟也沒有出現煩人的異響，裝備水平過硬。這套剎車還採用了綠能研發的E-ABS柔性剎車系統，這套系統會在剎車前0.5秒停止電機轉動，並進行剎車減速，提前將慣性和推力卸掉，達到安全剎車的目的。這個設置很好的減輕了許多電動車由於剎車過急導致的駕駛人重心不穩，從而導致翻車事故的問題。從人性化配置的角度來說，筆者要為這輛COMO點贊。
前碟剎
後碟剎
通過性測試
筆者實際測量了COMO的最小離地間距，空車時大概150mm左右。這樣的離地高度，一般的路坎通過並沒有任何問題，但是前提是乘坐了一個體型正常的駕駛人員。對於一些較高的臺階，筆者建議還是下車推行或請人幫忙抬一把吧，不然還是很容易損傷車架的。
懸架測試
為了實際體驗這款車的懸架舒適程度，筆者找了一條較為不平整的木板路面測試，無論是過減速帶或是石板路面，整個車身的支撐性都讓人感覺非常紮實，27管液壓前叉和30管帶底座液壓後減震的配置，在路面測試時將性能發揮的可謂淋漓盡致。在細小的碎石路面時，也能相當好的過濾掉一些細微震動，整個駕乘的質感都是比較上乘的。這點也顯示了綠能這個老牌企業不錯的調教功底。
前減震
後減震
不平整路面測試GIF
減速帶測試
坡道動力測試
很多時候，騎電動車朋友會抱怨，帶了人以後上一些坡度比較大的橋，車子會很吃力。甚至爬不上去，不得不下來推車。動力對電動車來說也是非常重要的一點，如果路上一遇到大的坡就跑不動的話，那就很尷尬了。筆者特地找了一段有坡度的橋面來測試，個人駕駛的話，非常輕鬆，毫無壓力。那在帶人情況下又怎樣呢？筆者在帶人總重量接近120公斤負重的情況下，算是比較順利就上坡了，這裡要歸功於一鍵超車功能，這個功能的好處就是能夠在短時間內讓控制器釋放最大電流，保證能夠順利的上坡。在工廠橋面測試中，也能輕送完成上坡，動力輸出值得肯定。
雙人坡道
速度測試
COMO搭載的是一臺最大功率為600W的SH級高效能電機。帶有三擋變速和一鍵超車功能。低檔位相對更節能，同時速度也最低。最高檔時，儀表顯示時速最高可達45km/h，實際最高車速在40km/h左右，百米加速的成績在13秒左右，動力輸出還是相當不錯的。
整個車輛在騎行過程中，初段的加速能力還是比較強勁的，當速度起來後整個加速又顯得非常平穩，符合這款車好開易駕駛的定位，如果是駕駛風格更為激進的朋友，筆者勸您還是購買一臺大功率的運動款車型。這款車就是在城市中走走停停，代步而已，能用夠用就好。總的來看，這款車動力水平應付一般情況是足夠的了。
表顯時速
其他配置
從配置看，COMO還是符合綠能一貫高配置水準的，比如USB充電、一鍵修復、一鍵啟動、自動座包開啟、三擋變速、中撐鎖這些功能也都是現下非常實用的。
總體來看，COMO這塊車非常符合它的產品定位，這會是一輛年輕人都喜歡的，主打時尚和配置的電動車，顏值為這輛車增色不少，用中看又中用來說確實不為過。豐富的配置和不錯的性能也為它加分不少，當然裝載能力一般等一些細節問題確實存在，但年輕人又有多少人會在乎這些細微的缺失呢？終端售價也有一定優勢，所以筆者給出的建議是，這款小車年輕人值得購買！
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