在前几年，中国的轿车市场基本被合资轿车霸占着，而如今，这种被打压的局势在被慢慢的扭转，自主品牌又“杀了回来”，其中具有代表性的就要数吉利汽车了。吉利汽车作为国产品牌的领头羊，目前在轿车市场的表现来看，有着较为优异的成绩。一路高歌，步步紧逼合资品牌。例如吉利帝豪EC7车型在2017全年的销量以239519辆的成绩，挤进轿车销量排行榜的第八名，也是唯一一个入围前十的自主品牌，不仅让其他自主品牌羡慕不已，也让众多的合资品牌眼红。顺势而进，吉利开始着手在越来越多的细分市场布局......
全新缤瑞作为高颜值的选手，能否成为吉利旗下又一款畅销车型？
近日，吉利发布了一款全新的紧凑型轿车，并命名为缤瑞。虽说是采用了最新的家族式设计，但还是走上了“套娃”的道路。无论是前脸的进气格栅与大灯的组合，还是尾部溜背式的造型，都与博瑞如出一辙，怎么看都像是小一号的博瑞，虽说没有创意，但也符合当下主流的趋势。对于品牌来讲，“家族式套娃”的外观设计是最直观，也是最简单体现品牌的方法。如果缤瑞售价定位不高的话，外观或许就是入门级家轿中最大的卖点。
既然有了博瑞这一款车型，为什么会推出小一号的缤瑞呢？或许是吉利为了完善自己的轿车产品序列。就像大众一样，在紧凑型市场中，有了宝来又有朗逸是一样。有人会说，这种做法有些多此一举。其实不然，在国内市场越来越细分化的环境下，这种做法恰恰是有必要的。一个领域的车型越多，就代表着所占得市场份额越大，竞争能力就越强，例如大众就在这方面稍有建树。在紧凑型市场中，大众的旗下的产品就有11款之多，指导价最低7.99万起，最高23.99万，并且各款车型售价衔接的相当紧密，其中至少5款车型占着相当大的市场份额，就是大家所熟知的桑塔纳、捷达、宝来、朗逸、速腾，几乎垄断了紧凑型市场。
反观吉利，在紧凑型市场中，就只有帝豪、帝豪GL、帝豪新能源和远景这四款，其中帝豪和帝豪GL在市场的表现稍微好一点。再往上探就直接到了中级车博瑞，看得出，在紧凑型市场，吉利要想与大众庞大的队伍竞争，显得有些乏力。所以缤瑞的到来，不仅是增添了一员大将，或许也是连接紧凑型车与中型车的桥梁。
人人避而远之的三缸机，缤瑞难道会把它调教得更好？
据悉，缤瑞将会搭载三缸1.0T发动机和四缸1.4T发动机，目前这两款发动机的具体参数还不得而知，这里拿帝豪GL的动力参数给大家参考一下。帝豪GL搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大马力为133Ps，最大扭矩为215N·m。对于一款家用轿车来说，日常代步还是够用，如果想要“刺激”一番，可能有些勉为其难，毕竟这只是一款家用轿车。如果缤瑞与帝豪GL搭载的是同款1.4T发动机的话，也会是这样的效果。比较可惜的是，“轿跑”式的外形被浪费了。
三缸机一直以来都是“谈三色变”的状态，使用三缸机的品牌对它又爱又恨，例如别克英朗用了三缸机之后，虽然减少了成本，但是带来的是销量严重下滑，曾经的销量王者一度跌出了前十，可以说是得不偿失。三缸机最大的毛病就是“抖”，被戏称买三缸机的车型送按摩椅。理论上这种抖动是可以减缓的，就是加平衡轴或加大飞轮，但是这两种做法会让发动机的动力损耗更大，基于三缸机本身动力就弱的情况下，很多厂家都选择保持动力的输出。但现在的三缸机还是非常活跃，宝马在用，捷豹路虎前段时间也表示将会研发三缸机，并用到自己的产品中，这是为什么呢？因为国家政策有规定，到2020年的时候，平均油耗要达到5.0L/100km，这使得几乎所有车企都走上了小排量发动机的道路。所以缤瑞使用三缸机也有一定的道理，但三缸机所带来的缺陷，会不会发生在缤瑞身上呢？吉利会不会把三缸机调教得更好呢？
【写在最后】
如果缤瑞是作为过渡车型的话，预计售价应该在8-10万左右，这个价位区间最大的对手或许就是大众。从外观上来看的话，缤瑞也有一定的竞争能力，但是面临的处境或许会是寡不敌众。三缸机自身所带的缺陷也会是1.0T版本最大的绊脚石，当然，实际结果怎么样，要等到上市了才知道，说不定1.0T发动机版本成为其最畅销的车型呢？
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