首先成本差了10萬左右。
10萬左右的車，以國產車和低端合資車為主，扣除稅費、利潤等，生產成本大約在4萬左右。
30萬左右的車，以合資車和進口車為主，製造成本在在10萬-15萬元左右。稅費相對國產車較高，佔比約38%，以總價30萬元計，即稅費11.4萬；技術轉讓費佔比為10%，即3萬；廠家利潤約10%，即3萬；4S店利潤約5%，即1.5萬；製造成本佔比為47%，即14.1萬元。
變速箱
十來萬的自動擋車型在市區內走走停停的情況下變速器頓挫又頓挫。該升擋的時候不升檔，該降檔的時候不降檔。根本無法和發動機完美匹配，甚至不如駕駛一輛手動擋。
而30萬的車變速器無論是在任何時候都能夠很聰明的升降檔位，既能無時無刻的保證平順性，又能在不影響動力的情況下降低油耗。
底盤不同
10萬的車，底盤多數用的是前邊獨立懸架、後邊扭力梁的懸架設計，舒適感較差。
30萬的車，底盤用的是四輪獨立懸架，有的車還配備了智能懸架系統，駕駛感更好，乘坐舒適性也更好。
內飾質量不一樣
10萬的車，國產車一般用搪塑材料，合資車多用注塑材料，甚至有的用的是全硬材料。
30萬的車，多用真皮材料，整體檔次和乘坐的舒適性都比10萬的車高不少。
隔音
它們之間區別的一個最淺顯的標準就是隔音了，用耳朵就能聽出來。噪音有很多種，最常見的包含發動機、變速箱的噪音、胎噪、風噪、還有底盤的噪音等等。良好的靜音性能，甚至可以成為普通品牌和奢華品牌的車型分野的一個重要標誌。
30多萬的車大多都有配備ANC主動降噪，以及夾層玻璃，而這些在10萬級別的產品是基本不會配備的。
網友A說：
開10萬元車的人，都是大聲說話，
開30萬元車的人，是小聲說話，
開300萬車的人，都是用臉說話，
開3000萬車的人，都不用說話！！！
網友B說：
開10萬的車的時候總愛跟別人飆起步，總想超好車，發動機動不動就三四千轉，
開30萬車後心態突然很平和了，不愛跟人比速度了，你想超就超吧，我覺得跟30萬的車營造的舒適感有很大關係。
網友C說：
開10萬元車的人，副駕駛坐著自己家的老婆！
開30萬元車的人，副駕駛坐著別人家的老婆！
閱讀更多 酷車型 的文章
