北京现代可能是2018年销量上升势头最凶猛的车企之一，经历了2017年各种原因导致的低迷之后，2018年的北京现代确实是有点触底反弹的意思了。
在北京现代全部的产品线当中，领动又是扛起销量大旗的那一个。就在一年之前，现代领动的销量曾经跌落谷底，月销仅仅2400台，没想到此后的领动突然复苏，重新回到月销1万+的行列中，以5月份为例子，领动单月销量达到了1.8万台，已经来到了国内轿车销量的前列。就在最近，北京现代宣布领动新增一款1.4T双离合炫动·活力型，售价12.48万元。这样一来，领动绝对算得上目前市场上最具有性价比的合资紧凑级车。
它是“韩国版卡罗拉”？
既然说到了领动，那就不得不提一下现代伊兰特这个车系。伊兰特本是现代很核心的车型，犹如朗逸之于大众，卡罗拉之于丰田一样，要求不得有失。
（北京现代领动）
事实上，对于伊兰特车系，在国内市场多代同堂销售，真的是要把我们搞糊涂了。从最早的伊兰特，到伊兰特悦动、伊兰特朗动再到伊兰特领动。也正是从领动开始，北京现代放弃了多代同堂这一打法，市场的容量已经不足以支撑这么多车型了。
（一汽丰田卡罗拉）
领动最大的对手是卡罗拉，它们的机械规格很相近。两款车有着同样的取向和同样的风格，都是为了满足那些日常代步的使用需求。
外观内饰，高水平发挥
领动最值得我们关注的，还是它的内外造型设计。平心而论，领动的整体设计确实非常的漂亮。不否认它大嘴的进气格栅有些其他品牌的影子，但是车头俯冲的样式，营造出了很强的动感。我最喜欢的是领动侧后45°的样子，窗线向上抬高、后包围设计得很丰满，同时细长条的尾灯和小小的尾翼让领动看起来非常的精神。虽然它是2016年上市的车型，但是这套外观设计放到2018年来仍然不显得过时。
（左：现代领动；右：丰田卡罗拉）
外观比卡罗拉漂亮，而领动的内饰也是如此。卡罗拉的中控台设计，我们直白地说确实太老旧了，尤其是矗立在中间的面板，既没有设计感也没有考虑到人机工程学。相比起来，领动的车厢就要好很多，尤其是细节的处理，给人主观的高级感要胜过卡罗拉。
性价比是它最大的武器
当然，如果说领动的销量回暖仅仅靠外观内饰这些表面的东西，那显然不太现实。其实领动的看家法宝，还是它的性价比。
举个例子，领动目前卖得最好的是1.6L 自动智炫·精英型，这个配置的指导价是11.98万元。在这个入门版的1.6L自动挡车型上，配置非常的丰富，比如自动大灯、日间行车灯、天窗、17寸轮毂、行车自动落锁、多功能方向盘、8寸液晶屏、倒车影像、转向辅助照明等等实用性配置。这样的配置，基本上已经能够满足日常的使用需求了。
大家都知道韩系车一般会在终端价格上给予不错的优惠，领动也不例外。前段提到的这台指导价11.98万元的1.6L 自动智炫·精英型领动，经销商的网络报价已经来到了9.98万元，也就是说你都不用议价，不到10万元就能买到一台配置丰富的领动了，性价比确实很高。
如果说你还不能理解领动的性价比有多高，我们就找来卡罗拉作为对比参考。同样的11.98万元的指导价，你可以买到卡罗拉1.2T GL版本。同样作为低配自动挡车型，卡罗拉的配置就要简单很多，没有天窗、没有大屏、没有多功能方向盘……你能看到的一切东西，卡罗拉都要朴素很多。
但是，卡罗拉的价格却并没有便宜。这款1.2T GL版本的卡罗拉经销商报价在10.98万元，比之前看到的那台领动足足贵了一万块。说到这，你应该能感受到领动的性价比有多高了吧。
领动新增了1.4T的低配车型，这套涡轮增压的动力总成好不好？先看数据，领动的这台发动机最大功率130马力最大扭矩211牛米，以1.4T发动机的标准来说，输出不算狂躁。但是相比起入门级的1.6L发动机，这套1.4T+双离合的动力总无论是匹配，还是整台车的行车品质，甚至隔音水准都有着长足的进步。升级到1.4T，这个买卖还是挺值得的。
（朗动配备的1.4T发动机）
这台入门版本的1.4T车型指导价在12.48万元，以领动车系动辄2万元的优惠幅度，或许过一段时间，我们就能花10万块钱左右买到1.4T的领动了，这性价比也真是没谁了。
用领动对比卡罗拉，其实这是很多消费者购车时面临的抉择。领动的配置高、价格低，外观内饰还很漂亮，非常吸引人；而卡罗拉又有着丰田的品牌加成，可靠耐用，保值率高。
以我们的观点来看，对于丰田和现代两家国际一线大厂而言，这个价位车型的机械质素其实都差不多。打个比方，相同的食材，都是两位老厨师来掌勺，味道肯定是相差无几的。卡罗拉的优势在于保值率，也就是我用上几年之后，还能卖出一个好价钱，而领动的优势，在于价格便宜、外形靓、配置高、体验好。
如果是我，我可能会选择领动。首先价格就要便宜一截，能够抵消掉所谓的保值率优势，其次足够的配置能够保证我用车不至于太寒酸（懒得去汽配城加装）。所以单就车本身而言，现阶段的领动无疑比卡罗拉更值得购买。
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