国内市场上处境颇为艰难的韩系车，在美国搞了个大新闻。
日前，全球市场调研方面的权威企业J.D.Power发布了2020年汽车品牌（针对美国）可靠性报告，结果一经面世就引起了广泛的热议，已经在这份榜单上“霸屏”多年的雷克萨斯终于让出了第一名的位置，而比雷克萨斯掉落到第二名更让人感到意外的是，这次拿下榜首位置的是一个韩系品牌，现代汽车旗下的豪华品牌——捷尼赛思（GENESIS）。
稍微介绍下J.D.Power关于美国汽车品牌的可靠性报告吧。据悉，此次J.D.Power共收录了三万六千多名车主提供的反馈，而研究的是不同品牌上路三年后车型的可靠性，标准则是每一百辆车出现故障数（PP100）越低，则该品牌车辆的可靠性越高。
这个榜单虽然主要针对的是美国市场，但因为上榜的汽车品牌基本上都已经是全球化布局，所以在全球市场上都有着一定的借鉴性，比如说，此前连续8年时间都站在榜首位置上的雷克萨斯品牌，在国内市场上也同样因为质量可靠而备受推崇。
不过，这次拿到第一名的捷尼赛思，对不少中国消费者而言，可能还是个比较陌生的名字。事实上，对于捷尼赛思品牌而言，相信不止在中国知道的人少，在美国也是个新鲜事物。这个品牌的历史非常短，现代汽车真正将其独立成为一个品牌的时间只有不到五年时间。
捷尼赛思品牌诞生于2015年11月，而就在一年零三个月之前，捷尼赛思还是一款车型的名字，并以进口车的身份引入到了中国市场。彼时现代汽车在国内市场上的经营情况有必要提一提，从2013年到2015年，从市场表现上看，应该是北京现代最辉煌的三年。
2013年，北京现代年销量首次跨过百万辆大关，同比增长19.76%达到103万辆；2014年，北京现代销量更是达到了顶峰，交出了112万辆的销量成绩；2015年，北京现代销量虽然同比下滑了6%，但还是以106万辆的全年销量，继续站在了年销“百万辆级”阵营中。
正是在这几年，北京现代的野心也展露无遗，2015年连续新开两大工厂（位于河北沧州的第四工厂和位于重庆的第五工厂）的壮举着实是让整个行业为之震惊，五座工厂的累计产能突破了165万辆，市场上的假想敌已经非常明确，就是要直追南北大众。
而在市场规模之外，现代汽车在国内酝酿多年的品牌重塑计划也是这几年开始付诸于实际行动，上文已经提到的捷尼赛思车型和捷尼赛思品牌就是很好的例证，另外，北京现代这几年也连续推出了多款旨在向上突破的车型，名图、索纳塔九、新途胜等，北京现代已经摆出架势，要在各个细分市场上发起向上走的品牌冲刺，要在高端化市场上和其他品牌掰掰手腕儿。
但现实却是，不仅售价区间高达37.8-64.88万元的捷尼赛思车型完全无法融入中国市场，就连北京现代当时推出的几款旨在品牌拔高的新车也不得不在市场面前低了头，上市不久就开始大幅度降价，现代汽车在国内市场上很快就被打回了原形，不得不承认，“性价比”才是现代汽车在国内市场上的核心竞争力。
现代汽车在国内市场上的所谓高端化战略，成了镜中水月可望而不可即。
而目前看来，在经历近几年的市场蛰伏之后，现在汽车在国内的高端梦又开始冒头了，2018年，现代汽车在上海成立了捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司，在去年的进口车博览会上，捷尼赛思品牌也曾在国内亮相，而据相关报道，2020年捷尼赛思品牌或将正式进军中国市场。
捷尼赛思作为一个品牌，看似已经做好准备要重返中国了。
当前，捷尼赛思品牌的市场主要集中在韩国本土和美国。
旗下车型情况，2015年底，现代汽车此前真正意义上的旗舰车型雅科仕完成换代后，成为了捷尼赛思品牌的首款车型，定名为捷尼赛思G90，随后又陆续推出了捷尼赛思G70、G80两款轿车，目前，捷尼赛思品牌旗下的首款SUV车型GV80也已经亮相，预计今年年中时候会正式上市，这款车很可能将成为捷尼赛思新的销量担当。
2019年全年，捷尼赛思品牌的整体销量接近9万辆，其中，在美国市场上的销量实现同比翻番达到2.12万辆（2018年销量为1.03万辆），对于一个刚刚成立不久的豪车品牌而言，算是不错的成绩。而现代官方在谈到为何捷尼赛思品牌会首先投放美国市场时曾表达过这样的意思，如果能在美国这么成熟的市场上取得成功，那再去其他市场就更不是问题了。
现在，捷尼赛思已经是美国市场上增速最快的豪华品牌，并且成为了美国可靠性最高的汽车品牌，这会不会成为捷尼赛思重返中国市场的有利契机呢？
毕竟，虽然国内整体车市表现不佳，但豪车市场却一直需求旺盛，捷尼赛思现在进入国内确实是一个不错的时机。不过，现代汽车需要注意的是，捷尼赛思再次进入中国，比追求销量更重要的是如何塑造品牌，现代在国内的所谓高端化尝试已经失败过一次，应该也认清了品牌认知对中国市场的重要性了吧。
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