去年，北京现代推六款新车销量依然创10年新低，某种程度上讲，“技术品牌年”收效甚微，亏损导致翻身失败。
2019年，北京现代销量为66.3万，同比下滑16.2%；终端销量为70.4万辆。这从侧面反映出，北京现代依然在清库存，这是不错的消息。
去年，北京现代推出6款新车，虽然有车型实现月销过万，但在产品线换新后，总体销量并未因此扭转，企业依然面临较大经营压力。此前，北京现代曾对产能进行快速扩张，但目前来看此举并不明智。
由于北京汽车并未披露北京现代具体财务数据，但汽车K线在查阅现代汽车集团公布的年报中发现，2019年北京现代（BHMC：Beijing-Hyundai Motor Company）销售收入为10.2万亿韩元（折合人民币约为593.8亿元），营业利润亏损5234.19亿韩元（折合人民币约为30.45亿元），也意味着北京汽车需要分担近15亿元的营业利润亏损。
「BHMC，来源现代汽车集团财报」
照此粗略计算，北京现代单车均价8.9万元，单车营业利润亏损高达4592元。在产品均价上，北京现代作为合资企业，可能已经不及领克这样的中国高端汽车品牌。
2016年，北京现代销量为113.8万辆，连续四年销量破100万辆；但2017年，北京现代销量为78.5万辆（目标为125万辆），同比下滑31%，跌出百万辆俱乐部；2018年销量为76.6万辆，同比下滑2.4%，今年跌破70万辆也让北京现代销售业绩创10年新低。
更引人注意的是，在遭遇销量连续下跌的同时，北京现代又必须保持让工厂运转，所以其可能不得不对价格体系进行调整，目前基本上与中国品牌形成犬牙交错的态势，向下与中国汽车争抢市场，品牌溢价能力似乎已大不如前。
2020年，北京现代销售本部副本部长樊京涛表示，北京现代将冲击75万辆目标，但目前来看，或许希望有点儿渺茫，除非价格下探至二流中国品牌阵营。
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