北京現代可能是2018年銷量上升勢頭最兇猛的車企之一，經歷了2017年各種原因導致的低迷之後，2018年的北京現代確實是有點觸底反彈的意思了。
在北京現代全部的產品線當中，領動又是扛起銷量大旗的那一個。就在一年之前，現代領動的銷量曾經跌落谷底，月銷僅僅2400臺，沒想到此後的領動突然復甦，重新回到月銷1萬+的行列中，以5月份為例子，領動單月銷量達到了1.8萬臺，已經來到了國內轎車銷量的前列。就在最近，北京現代宣佈領動新增一款1.4T雙離合炫動·活力型，售價12.48萬元。這樣一來，領動絕對算得上目前市場上最具有性價比的合資緊湊級車。
它是“韓國版卡羅拉”？
既然說到了領動，那就不得不提一下現代伊蘭特這個車系。伊蘭特本是現代很核心的車型，猶如朗逸之於大眾，卡羅拉之於豐田一樣，要求不得有失。
（北京現代領動）
事實上，對於伊蘭特車系，在國內市場多代同堂銷售，真的是要把我們搞糊塗了。從最早的伊蘭特，到伊蘭特悅動、伊蘭特朗動再到伊蘭特領動。也正是從領動開始，北京現代放棄了多代同堂這一打法，市場的容量已經不足以支撐這麼多車型了。
（一汽豐田卡羅拉）
領動最大的對手是卡羅拉，它們的機械規格很相近。兩款車有著同樣的取向和同樣的風格，都是為了滿足那些日常代步的使用需求。
外觀內飾，高水平發揮
領動最值得我們關注的，還是它的內外造型設計。平心而論，領動的整體設計確實非常的漂亮。不否認它大嘴的進氣格柵有些其他品牌的影子，但是車頭俯衝的樣式，營造出了很強的動感。我最喜歡的是領動側後45°的樣子，窗線向上抬高、後包圍設計得很豐滿，同時細長條的尾燈和小小的尾翼讓領動看起來非常的精神。雖然它是2016年上市的車型，但是這套外觀設計放到2018年來仍然不顯得過時。
（左：現代領動；右：豐田卡羅拉）
外觀比卡羅拉漂亮，而領動的內飾也是如此。卡羅拉的中控臺設計，我們直白地說確實太老舊了，尤其是矗立在中間的面板，既沒有設計感也沒有考慮到人機工程學。相比起來，領動的車廂就要好很多，尤其是細節的處理，給人主觀的高級感要勝過卡羅拉。
性價比是它最大的武器
當然，如果說領動的銷量回暖僅僅靠外觀內飾這些表面的東西，那顯然不太現實。其實領動的看家法寶，還是它的性價比。
舉個例子，領動目前賣得最好的是1.6L 自動智炫·精英型，這個配置的指導價是11.98萬元。在這個入門版的1.6L自動擋車型上，配置非常的豐富，比如自動大燈、日間行車燈、天窗、17寸輪轂、行車自動落鎖、多功能方向盤、8寸液晶屏、倒車影像、轉向輔助照明等等實用性配置。這樣的配置，基本上已經能夠滿足日常的使用需求了。
大家都知道韓系車一般會在終端價格上給予不錯的優惠，領動也不例外。前段提到的這臺指導價11.98萬元的1.6L 自動智炫·精英型領動，經銷商的網絡報價已經來到了9.98萬元，也就是說你都不用議價，不到10萬元就能買到一臺配置豐富的領動了，性價比確實很高。
如果說你還不能理解領動的性價比有多高，我們就找來卡羅拉作為對比參考。同樣的11.98萬元的指導價，你可以買到卡羅拉1.2T GL版本。同樣作為低配自動擋車型，卡羅拉的配置就要簡單很多，沒有天窗、沒有大屏、沒有多功能方向盤……你能看到的一切東西，卡羅拉都要樸素很多。
但是，卡羅拉的價格卻並沒有便宜。這款1.2T GL版本的卡羅拉經銷商報價在10.98萬元，比之前看到的那臺領動足足貴了一萬塊。說到這，你應該能感受到領動的性價比有多高了吧。
領動新增了1.4T的低配車型，這套渦輪增壓的動力總成好不好？先看數據，領動的這臺發動機最大功率130馬力最大扭矩211牛米，以1.4T發動機的標準來說，輸出不算狂躁。但是相比起入門級的1.6L發動機，這套1.4T+雙離合的動力總無論是匹配，還是整臺車的行車品質，甚至隔音水準都有著長足的進步。升級到1.4T，這個買賣還是挺值得的。
（朗動配備的1.4T發動機）
這臺入門版本的1.4T車型指導價在12.48萬元，以領動車系動輒2萬元的優惠幅度，或許過一段時間，我們就能花10萬塊錢左右買到1.4T的領動了，這性價比也真是沒誰了。
用領動對比卡羅拉，其實這是很多消費者購車時面臨的抉擇。領動的配置高、價格低，外觀內飾還很漂亮，非常吸引人；而卡羅拉又有著豐田的品牌加成，可靠耐用，保值率高。
以我們的觀點來看，對於豐田和現代兩家國際一線大廠而言，這個價位車型的機械質素其實都差不多。打個比方，相同的食材，都是兩位老廚師來掌勺，味道肯定是相差無幾的。卡羅拉的優勢在於保值率，也就是我用上幾年之後，還能賣出一個好價錢，而領動的優勢，在於價格便宜、外形靚、配置高、體驗好。
如果是我，我可能會選擇領動。首先價格就要便宜一截，能夠抵消掉所謂的保值率優勢，其次足夠的配置能夠保證我用車不至於太寒酸（懶得去汽配城加裝）。所以單就車本身而言，現階段的領動無疑比卡羅拉更值得購買。
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