韓系車 VS 日系車，途勝/馬自達CX-5，誰更值得入手？

最近有網友問我：手頭只有15萬，現代途勝和馬自達CX-5到底選哪款合適。那麼今天我們來討論和比較一下途勝和馬自達CX-5這兩款車的各自優勢和魅力所在。在當前中國SUV市場競爭愈演愈烈的狀況下，看看這兩款車又有什麼本事可以在競爭中站穩腳步。

1. 售價

在兩車的售價上，現代途勝官方售價是15.59-23.99萬元之間，但根據各地經銷商和網上的車主反映優惠幅度可以去到1-2萬元左右。而馬自達CX-5剛剛改款升級上市，官方售價是17.98-24.58萬元之間，且優惠幅度也有1.5萬元左右，就拿最高配的2.5L四驅旗艦版來說優惠幅度可以去到裸車價23.18萬元左右，在價格上還是途勝佔了點優勢。

2. 車身尺寸

在軸距上，馬自達CX-5會比途勝更有優勢。

3. 外觀

馬自達CX-5外觀採用了全新的官方宣稱的“魄動”設計語言，整體車身輪廓和上代的區別不算明顯，整車車身採用的線條處理更顯鋒利、運動；前臉部分前臉的燻黑中網連接兩邊的車頭大燈，而兩個車頭大燈之間又是有了一條銀色鍍絡條相連，增加了車頭的整體感。

而途勝的前臉給人一種熟悉的感覺，給人帶來某德系豪華SUV品牌的一股味道。進氣格柵依舊採用的是“大嘴”設計，中網採用四橫四豎的格柵來做基調。大燈的造型採用“開眼角”設計，並且把行車日光燈設計成分體式，分別放在了霧燈和大燈裡，並以“C”字型相呼應，給人感覺新奇。

車尾部分我感覺途勝的得尾部更具動感，採用的是貫穿式分體尾燈，特別在夜晚擺以“M”字造型的尾燈給人視覺上造成不小衝擊。

而馬自達CX-5的尾燈就顯得平平無奇，只是簡單設計成分體式水滴形狀的尾燈。

如果單從外觀上來看的話似乎很難分高低，畢竟各花入個眼。

4. 內飾

在內飾方面兩臺車的設計格局基本一致。只是馬自達繼續保持自己的三圈的儀表盤設計；而現代就是採用半儀表半屏幕的設計，有點好玩的是在晚上儀表盤亮燈的時候會給人一種這是全液晶儀表盤的視覺效果。這裡不得不提到的是馬自達CX5中控空調出風口跟副駕駛出風口的位置連接做了一個凹槽設計，並以仿木紋的裝飾條作為設計，更顯檔次。

而途勝的車頭用料則是分為三層，最上層用的是軟搪塑，中間中控出風口跟副駕駛出風口的連接用的是軟皮質，最下方的儲物格以上用的是硬塑料，所以我更傾向於馬自達CX-5。

5. 動力

第四代途勝全系車型均搭載一臺280 TGDi渦輪增壓發動機，動力參數：177PS/5000rpm，265牛米/1500-4500rpm。匹配的是七速雙離合變速器。

馬自達CX-5全繫有2.0L和2.5L兩款創馳藍天自然吸氣發動機可以選擇，匹配的都是6AT的變速箱。最大功率196馬力/6100rpm，最大扭矩252牛·米/4000rpm；2.0升自然吸氣發動機最大功率155馬力/6000rpm，最大扭矩200牛·米/4000rpm。

那麼一臺是成熟並且能實現高壓縮比13:1的創馳藍天技術發動機在同級別的SUV競爭中還是很佔優勢的，在這種高壓縮比的條件下，CX-5實現同級別車型中最高效率的燃油經濟性，百公里油耗最低僅為6.7L。在燃油經濟性上表現十分搶眼。

而途勝的1.6T渦輪增壓發動機也有自己的優勢所在，根據網上的途勝車主評論，1.6T的動力在平時的生活或者高速行駛上也是有不俗的表現，特別有時整車滿載的情況下起步動力也是遊刃有餘。

總結：從銷量上看的話，途勝在今年1-9月共售出1.82萬輛；而馬自達CX5在今年1-9月共售出2.68萬輛。所以在銷量上兩車還是有所差距。馬自達CX5的銷量領先可能得益於當前中國汽車市場的主要消費人群多以年輕消費者為主，所以導致CX5時尚運動的外觀更為年輕人所青睞。最後如果要在這輛車之間做出選擇無非從兩個方面，看自己是喜歡運動時尚的CX-5還是成熟穩重的現代途勝；又或是問問自己更偏向於一臺經濟性強的自吸型創馳藍天發動機還是更喜歡動力強勁的1.6T渦輪增壓發動機，要是我的話，我會更傾向於選擇馬自達CX-5。