小鵬獲得造車新勢力首張新能源汽車號牌
2018 年 3 月 21 日，小鵬汽車1.0量產車型順利通過廣州市交警支隊車輛管理所的審查，正式取得小鵬汽車第一張新能源汽車專用號牌。這也是中國造車新勢力量產車落地的首張新能源汽車專用號牌，標誌著中國新勢力造車進入實質性階段，正式駛入日常生活。小鵬汽車成為國內首家貫通設計、研發、生產製造、交付和上牌全流程的造車新勢力。
小鵬汽車拿到牌號用了4年時間。2015年初小鵬汽車開始造型及整車研發，並完成造型設計凍結，2016年下半年完成工程設計凍結，2017年7月，小鵬汽車出現在國家工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第 298 批）中，成為首家產品資質公告的互聯網造車企業。
2017 年 10 月中旬
小鵬汽車發佈公告宣佈與海馬汽車正式達成戰略合作，根據公告，小鵬汽車將授權海馬汽車使用其商標和相關技術生產新能源汽車，雙方初步約定產能為 5 萬輛/年。
2017 年 11 月 1 日
工信部發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2017 年第 10 批）》目錄中，小鵬汽車兩款產品也在其中，同時小鵬汽車也出現在北京市的新能源汽車補貼目錄中。
麥苗觀點：
互聯網車企造車的方式其實和小米造手機的方式類似，授權代工廠約定產能的生產，可以迅速將開發車型投放市場。對於所取得的全流程銷售資質，也以領先同行，快人一步。
小鵬汽車正式量產也意味著互聯網新能源車全國化分銷渠道何去何從是一個立即需要思考的問題。麥苗判斷，全國總經銷代理加盟是其一定會選擇的分銷模式，可以迅速建立全國化的經銷網絡。與此同時，年五萬輛的產銷能力，前期會通過一二線城市來重點佈局。
國內首批智能網聯汽車開放道路測試號牌在上海發放
3 月1日，上海市政府召開新聞發佈會，正式向外界說明《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法（試行）》相關情況，同時，發放了全國首批智能網聯汽車開放道路測試號牌，並劃定了嘉定區安全性高、風險等級低的 5.6 公里道路，作為第一階段智能網聯汽車開放測試道路，下一步，將分級逐步開放更多的道路環境用於智能網聯汽車測試。上汽、蔚來汽車也成為拿到國內首批獲得智能網聯汽車公開道路測試號牌的車企。
麥苗觀點：
新能源汽車無人駕駛的風險是目前行業內熱議的核心話題之一，上汽和蔚來成為首批公開道路測試品牌也標誌著概念化的中國智能互聯網汽車正式進入實測階段，距離量產已不遠。
對於未來新能源汽車的核心技術，以物聯網和互聯網為載體的人車網聯一定是各品牌廠家重點研發的產品賣點之一，在此之前，內燃機汽車人車互聯繫統已成為標配，以特斯拉為代表的智能互聯實測也顯得中規中矩，期待上汽和蔚來的突破性變革。
中國"獨角獸"榜單出爐 威馬汽車位居"新造車企業"首位
3 月 23 日上午，科技部在北京國際會議中心第五會議廳召開新聞發佈會，正式發佈《2017年中國獨角獸企業發展報告》。在這份榜單中，新能源汽車第一梯隊威馬汽車、蔚來汽車紛紛入選，威馬汽車更是以 50 億美元的估值位居新造車企業榜首。何為"獨角獸"？通俗地講是指新興產業中創新能力很強、行業獨特的領頭羊，其作為某個領域或者細分領域的集大成者，代表著新經濟，也代表著產業的新方向。總的來說，"獨角獸"象徵著行業"新技術、新產業、新業態、新模式"的新引擎和成長代表，引領業態升級、產業變革、行業創新。此次獨角獸榜單中新能源汽車領域還有 9 家企業上榜，包括寧德時代、威馬汽車、蔚來汽車、北汽新能源、奇點汽車、銀隆新能源、橙航智能（小鵬汽車）、知豆汽車、時空電動。
威馬的首款量產車 EX5 已於去年12 月11日在上海亮相；試裝車也將於3月28日下線；將於今年4月正式接受預訂。相比起國內部分老牌新能源汽車，EX5 的續航能力（600km）極具市場競爭力，也備受網友點贊。
麥苗觀點：
威馬汽車以其強大的股東背景獲得了50億美元的超高估值，在未正式量產之前得到如此高的期望實屬難得，另一方面也印證了中國新能源車彎道超車的可能性和電池技術的優勢。
榜單中所列車企基本囊括目前新能源造車新勢力的代表，相信在今年，新能源汽車領域即將開啟一場中國式的互聯網車企大戰，在政策利好的幫扶下，劃時代的汽車產業變革即將開啟。
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