最近豪華品牌SUV市場又有動作，奧迪旗下的小型SUV Q2L路試諜照曝光，而且從申報信息看，軸距比老哥Q3還長，難道Q3這類的豪華品牌入門級SUV是要涼涼了嗎？非也非也，其實豪華品牌入門級SUV一直都是各個車企的香餑餑，有的車型甚至年銷量快接近10萬輛，形勢大好，消費者也非常關注它們，而豪華小型SUV雖然前景美好，但它還在路上。今天就給大家介紹三款20~35萬以內銷量不錯的BBA品牌入門SUV，有的不用太高預算就能買到！
20~25萬元：奧迪Q3
現款奧迪Q3依然還是採用的大眾上一代PQ35平臺打造，但實際上和MQB平臺的車型在駕駛感受方面並沒有太明顯的差別。2017年Q3的銷量達到了8.5萬輛，在豪華入門級SUV裡表現可圈可點。2018年以來的月均銷量在六七千左右，在瀕臨換代之時有這個銷量，也足以說明消費者對它的認可了。
奧迪品牌一貫給人們的印象就是大氣中庸，但Q3在2016年改款之後，外觀增加了不少時尚感，這個改變不錯，因為現今的消費者更多偏向年輕化，好看的外觀更能讓消費者接受。不過內飾風格確實有些老氣了，當然在做工和用料上依然保持了不錯的水準。另外一點是，Q3的空間確實有點小，後排顯得侷促。
有消息說奧迪Q3將在今年第三季度改款，加長車身和軸距，那麼現款Q3還有考慮的必要嗎？依然有，因為現款Q3的終端優惠幅度不錯，低配車型已經下探到20萬起了，對於預算不高的消費者依然值得考慮。
25~30萬元：奔馳GLA
其實說起來，GLA倒像是奔馳無心插柳柳成蔭的一款車，為了和對手競爭入門級SUV市場，GLA推出得非常侷促，它的動力總成、軸距都和A-Class相同，都源自相同的MFA平臺。不過奔馳對GLA也寄予厚望，2017年GLA成為影響力較大的英雄聯盟全球總決賽中國區首席合作伙伴。當然，GLA市場表現也不錯，2018年以來，前五月累計銷量27860輛，月均銷量超過了五千輛。
其實GLA的外觀看起來更像是一款跨界車，或者說是墊高了底盤的兩廂車，當然在GAL精緻時尚的高顏值下這都不是事兒，因為喜歡它的人會直接忽略，不喜歡的壓根不會考慮。內飾是我比較喜歡的設計風格，懸浮式大屏+圓形空調出風口，搭配起來很有科技感。
遺憾點方面，GLA被重點吐槽的一個地方是乘坐空間，雖然GLA的軸距較長，達到了2699mm，但實際空間卻比X1差遠了。如果你注重家庭用車，那麼GLA的空間確實不怎麼樣。如果你是最求時尚的達人，GLA就很符合你的氣質。
28~35萬元：寶馬X1
談豪華入門SUV，寶馬X1絕對是饒不過去的一款車。而且寶馬X1的市場表現很有戲劇性，2016款後，寶馬低配車型採用了1.5T三缸發動機，當時市場很不看好它，有很多唱衰的聲音，當然，坦率地說，確實三缸發動機也存在著先天缺陷，讓一些消費者可能望而卻步。
但是，事實卻恰恰相反，2017年寶馬X1全年9.13萬輛的銷量卻狠狠回擊了那些唱衰人：我不但活著，而且活得很好！從2018年以來，寶馬X1月均銷量也基本保持在8000輛左右。我查詢了相關數據，寶馬X1一半左右的銷量都是由三缸1.5T發動機貢獻的。這裡也不得不感嘆下：什麼三缸機都是虛假的，真正的受眾人群會關心這點嗎？
2018款的寶馬X1和2016款的變化不大，而且在豪華入門SUV裡銷量依然處於領先地位。BBA入門緊湊型SUV為什麼寶馬X1賣得最好？——原因在於寶馬的本地化工作做得非常不錯，也就是合乎國人的口味。X1在同級別車型裡面擁有4565mm的車身，2780mm的軸距，遙遙領先各位競爭對手：外觀大氣、空間大、還是寶馬（最重要的是寶馬SUV都長得差不多，你懂得……）、價格30萬左右，有了這些元素，什麼三缸不三缸的，也慢慢被人忽略了。
當然，如果預算足夠，建議還是考慮2.0T的低配車型，比1.5T不算貴多少，但動力強了許多。
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