在汽车圈里，斯巴鲁应该算是最让人感叹和佩服的一个汽车厂商，无论市场如何改变，它都始终坚持自己的造车理念，而正是这种爱谁谁的态度也成就了它今日的辉煌。水平对置发动机、全时四驱系统和、EyeSight行车安全系统让它的每一款车型都极具特色。所以每当谈及斯巴鲁，各个圈内的人士都会有不一样的看法，在汽车媒体圈里，斯巴鲁BRZ以及翼豹在很多热衷斯巴鲁的人心中是神一般的存在。而对于那些爱好户外运动的斯巴鲁粉丝，森林人和傲虎是他们唯一的选择。
而今天我们要给大家带来的则是介于两者之间的一款车型斯巴鲁XV，为何如此介绍，因为它的前身是颇具特色的跨界车型翼豹Cross，随后慢慢的进化成为了我们眼前这台跨界SUV车型。而在2017年的9月，全新一代斯巴鲁也来到国内市场，采用SGP平台的它又有着怎样的表现，让我们一探究竟。
外形：
内饰：
乘坐空间：
其它空间：
动力：
全新一代斯巴鲁XV全系都搭载了一台代号为FB20(DI-NA)的2.0L自然吸气发动机，得益于缸内直喷技术的应用以及压缩比的提升，新的FB20发动机最大功率提高了5kW(6Ps)，达到115 kW(156Ps)/6000rpm;峰值扭矩则依旧为196Nm/4000rpm。
传动系统方面，斯巴鲁XV搭载了一台Lineartronic CVT无级变速箱，相比老款变速比的范围更大，从而提升动力性和燃油经济性。
悬挂系统方面，新车采用前麦弗逊、后双叉横臂式四轮独立悬挂系统。前副车架改进了结构设计和制造工艺、强化钢化肋板。后副车架直接将防倾杆和车身相连，从而提升车辆整体刚性，底盘的抗扭刚性也提升了70%，前车体横向抗挠刚性提高90%。
试驾感受：
采用全新平台后的斯巴鲁XV在驾驶质感上有了较大的提升，特别是在转向以及悬架的舒适性上。虽说发动机在动力上有一定的升级，但是峰值扭矩和现款车型完全相同为196N·m，整体的动力输出十分平顺，在低速行驶时车表现十分轻盈，日常驾驶会比较舒适。
当然自然吸气发动机+CVT变速器的组合在加速后半程的乏力是不可避免的，当需要急加速时动力表现就比较的一般了，需要长时间的拉高转速来维持加速，缺少一定的爆发性。
转向系统的精准程度让人吃惊，转向的力度适中，并且旷量也很小，即使小幅度的转动方向盘，你都会收到车头一个明显的回馈。并且由于水平对置发动机低重心以及全时四驱的优势，车辆在弯道的侧倾很小，悬架对于车辆的支撑很不错，四驱系统也会根据不同的工况分配动力，所以车辆在弯道的循迹性表现十分出色。
对于全新一代斯巴鲁XV来说，如此精准的操控还要归功于全新的底盘结构。更强的车身刚性让它在激烈驾驶时显得更加的稳健扎实。斯巴鲁也并没有因为它是一款SUV而放弃它的运动性，和全新翼豹同源的它也一直保持着其独有的运动基因。
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