6月22日消息，物流巨頭們在無人機研發的攻防戰，已開始向著向著更大的載重、更長的航程晉級。繼此前豐鳥航空針對大型無人機研發深入到核心技術領域，京東也在重型無人機領域宣告取得新進展。
6月19日，京東集團董事局主席兼執行官劉強東發佈微博稱，京東第一架重型無人機已在6月18日正式下線，飛行距離超過1000公里。劉強東同時還宣佈，京東超重型無人機項目已正式立項，目標有效載重量達到40-60噸，飛行距離超過6000公里。
京東、順豐空中“織網” 重型無人機或挑大樑
《環球時報》對此評論稱，京東所規劃的超重型無人機運載噸位相當於我國軍用運輸機運-20的水平，其背後飛機總體設計、發動機等種種技術將超出京東的技術範疇。可見，從重型無人機過渡到超重型無人機，增添一個“超”字對京東而言恐怕不是件易事。
此前京東集團副總裁、京東X事業部總裁肖軍此前曾表示，過去無人機和無人車的主要應用場景還是在末端配送，而京東都希望能夠搭建起“幹線—支線—末端配送”的三級無人機物流網絡體系。而要實現這一目標，幹線運輸也勢必需要引入超重型無人機來提供運力。
京東、順豐空中“織網” 重型無人機或挑大樑
相比於已經在末端配送環節大規模投用小型無人機的京東，國內另一家物流巨頭順豐則更早進入大型無人機研發領域。順豐2012年開始醞釀無人機物流，2013年開始小型無人機的試飛，2015年逐步拓展到噸位級大型無人機。今年6月，順豐旗下無人機運營公司豐鳥航空科技有限公司與中國電子科技集團公司第五十四研究所簽署戰略合作協議，雙方共同開展大型物流無人機通用測控數據鏈、通用地面站等行業技術標準的制定。有分析稱，順豐有意通過合作，進一步掌控大型無人機在物流領域的核心技術。
正如京東試圖構建三級無人機物流網絡，順豐也很早就提出了利用無人機鋪設“三段式空運網”的構想。在其2017年財報中，順豐表示將通過無人機實現航空物流網絡干支線對接，構建“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”的三段式空運網，以實現36小時通達全國。
在今年5月底的JD CUBE大會上，肖軍表示，基於不同等級的網絡需求，京東已自主研發了十幾款不同類型的物流無人機。為全面構建無人機物流體系，京東顯然已經做好了“打硬仗”的準備，不過大型無人機畢竟不同於小型無人機，無論就技術還是層面而言，如何令其在幹線運輸順利投入實戰，恐怕還有不少難點亟待破解。
網店交易，選擇易貓天下！
閱讀更多 易貓天下 的文章
