說起青島這座城市，相信很多朋友想到的就是青島啤酒，但其實青島還有火鍋、燒烤、串串、海鮮等等多種美食。值得一提的是，青島美食除了色香味俱全，還非常實惠，說青島是一座勤儉節約的城市一點也不為過。
不知有意還是無意，別克英朗油耗測試就選在了青島這座城市。大家都知道，一輛車的油耗表現在日常駕駛中嚴重影響著使用成本的，因此現在幾乎所有車輛都在想盡辦法提高發動機效率、降低油耗，這點在家用車上甚之。而別克英朗在推出時，就定位於家用車，因此別克品牌清晰知道，要做好家用車，油耗表現是一定要做好的。
據官方稱，別克通過五個方面打造2018款英朗，製造一輛優秀的家用之車，其中一項就提到了這款1.3T和油耗表現。選在這次青島進行試駕活動和油耗測試，是要貼合青島實惠燒烤，所帶來的“勤儉節約”態度？
油耗測試結果驚喜！
那就先從油耗測試開始說起。本次試駕規則為市區一個加油站為起點，加滿油然後清零油耗數據跟里程，跑過的路段有市區路段、有膠州灣大橋的高速路也有郊區的省道縣道，雖然整體測試路段還是非常通暢的，但中間也有一段較長時間的停車怠速時候，最後測試點為郊區的一個加油站。
1.3T發動機：震動輕微、動力強悍
1.3T油耗測試成績優秀，也帶來了另一個問題，這款3缸發動機到底抖不抖。事實上，在這段不短的試駕路程上，整體的NVH表現都已經做得比很多3缸發動機更好了，震動非常輕微、噪音也並不粗糙，完全不比4缸發動機差，能做到這樣的表現實屬不錯。只是在深踩油門，發動機在高轉速時還是能夠感受震動的傳遞，相信別克接下來繼續優化會更加好。但至少如此看來，這個發動機的表現消費者已經大可放心了，日常使用幾乎跟其他4缸發動機一樣。
動力也是英朗1.3T發動機的一大賣點，據官方稱英朗的加速成績能夠比肩其他2.0L B級轎車，實際表現也是如此，發動力十分輕快，隨點隨有，加速超車也只需踩一半油門就足夠應付了。該1.3T發動機能夠有如此油耗表現和動機表現，老款1.4T發動機相信能滿意的功成身退了。
外觀內飾微調，家用耐看好用
外觀上2018款別克英朗變化並不大，前進氣格柵換成了別克最新的家族樣式，前大燈與前格柵連在了一起，下保險槓換了一個新樣式，前後大燈都升級為LED大燈等等，雖然變化不大，但整體質感的提升還是非常明顯的，而跳躍的腰線、勻稱的車身比例也依然非常耐看，雖說亮點不多，但耐看就是其一大亮點，也是家用車的重要標準。
內飾變化則是更加少了。但舒展的鷗翼式設計如今看來依然非常舒服，所有的按鍵功能也都很順手，包括儲物格、空間也都很好用。另外因為成本限制，中控臺上大都是硬質材料，但在座椅、門板扶手位置，也都採用了棕色的皮質包裹，車內乘員在觸感上也絲毫沒有廉價感。
小排量趨勢已至，英朗1.3T只是別克第一步？
別克在產品講解上也解釋道，越來越小排量的發動機、越來越少的缸數都是未來的趨勢，但這時優化、調教的功力就是各大車企呈現實力高低的重要項目了。實際體驗來看，2018款英朗18T（即1.3T發動機版本）油耗表現優秀，動力輕快，3缸發動機的缺點在該車型上也幾乎很難擦覺到了，調教功力不可小視。
事實上了，除了英朗，還有GL6、閱朗等車型也都相繼採用該發動機亮相了，而且，除了1.3T，別克英朗還新增了1.0T發動機車型，這次別克算是與小排量發動機來了一次徹底的碰撞。雖說新能源是一場革命，但小排量的革命來得更是匆匆，別克在這場革命上，早已整裝待命了。
總結
全新一代英朗自推出以來銷量就一直保持高漲，在同級別銷量中一直都是名列前茅。畢竟，當時選擇英朗要動力有1.4T，要節油有1.5L發動機，市場目標非常廣泛。但最新的1.3T發動機版本，則是結合了高動力和低油耗，可謂一舉兩得，因此2018款英朗一推出就超過兩萬輛，至於前景預測如何？繼續熱銷相信英朗能夠輕易做到。
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