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好吧，雖然題目配的是北航的圖片，但是看在都是系統內的情分，來談談這個問題吧。
以本科生的就業來回答。
對於航空航天專業的本科生，基本上沒有找不到工作的（除非沒有拿到學位證），多數人一般在畢業前的冬天基本上就搞定工作，剩下的可能要到畢業前才搞定。以西工大為例，大約1/3畢業之後都是應聘到國內航空航天系統內的單位，比如中航工業下面的各個研究所、研究院、飛機制造廠、分系統製造單位等，或者航天科工、航天科技等集團下面的各個分院、分所。基本上都是從基層的設計員開始做起，本科生的職稱方面都是助理工程師，不過一般3年之後就轉為工程師了。在系統內的職業生涯規劃方面，主要有三個方向：技術、行政、市場。技術就不用說了，這是這個專業的本行；行政主要涉及管理、後勤、人事、黨務等，普通國有企業或者事業單位設立的部門，這些單位都會有的；市場，這裡就是其他行業所謂的銷售了，只不過銷售的客戶比較特殊，那麼你懂的。
之後的發展方向就是和其他行業的職業生涯差不多了，無論走那個方向，所謂的能“混上去”畢竟是少數，領導崗位概率比較低，大多數都是重要的技術崗位。
收入方面，只能說是過得去，拋開北上廣深這樣的一線城市，這一個行業大多數人的收入算是略高於當地平均收入，只不過福利條件稍好，有些單位就是事業編制，不過這樣的編制也越來越少了。總的來說，除非是“混上去了”收入會比較高，否則，就是普通的工薪階層吧（稍高），工作上5年，基本都是買房買車，但是車是代步車，房是普通的小戶型。
現在的行情，去這些系統內單位的門檻越來越高，研究生是起步價，這也都是擴招帶來的影響，畢竟本科生已經供不應求了。只有一些地理位置不是那麼好的，或者崗位不是那麼“有錢”的單位，才可能招聘本科生。
因此，會有1/3的本科生選擇考研究生，這樣一來，就會演化成三個方向，一個是研究生畢業之後再去這些系統內單位，收入比本科生起步要高；一個是選擇繼續讀博士，這些人是為了以後留校了；最後一個是去了其他行業發展，比如考研究生的時候就報考的其他專業研究生。
剩下的1/3的本科生，就業情況就比較複雜了，多數還是應聘到其他行業，比如汽車、船舶等行業，還有去房地產公司的，都有，不過這幾年去無人機公司比較多了，有些民營無人機公司，開出的薪水還是很有誘惑力的，比國營單位要高得多，最多的有5倍，你可以想象一下。還有少數學生選擇創業、考公務員等，可以說，畢業之後的選擇是非常多的，和其他專業沒什麼兩樣。
總得來看，設立航空航天專業的，雖然目前國內很多高校都也開設了這一類專業，但是，對於用人單位而言，尤其是系統內單位，還是傾向於北航、西工大、南航等軍工七子這些院校，工作還是有的，但是未必是滿意的，這種情況和其他行業一樣。
OK，關於問題就回答到這裡吧。😊
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