海航一直不缺話題，在海航走過的二十多個年頭裡，這家民營航空每隔幾年就有“海航會不會倒”的賭局，來上一遍。而這次的風波似乎來得更猛烈一些，
因為負債率高企，全世界都在唱衰海航。曾經在業界，神話一般存在的海航，現在淪為任富力、融創收割的韭菜，儘管，之前海航一直對自己“變賣”產業的事情遮遮掩掩，還堅決否認，但3月12日隨著一紙公文的曝光，海航與融創的合作已然坐實。
想當初，從2003年的虧損，到2016年過萬億資產，海航也只用了短短13年。那13年，火箭式的發展，是何等的風光。以至於2015年，海航首次進入世界500強時，董事長陳峰曾豪情放話說，未來10年，海航的目標是進入世界500強前10。
可時間才剛過去2年多，從去年開始海航變賣產業的新聞就湧現在各大媒體的版面，轉變得如此之快，難道海航真的是要走向崩潰嗎？
媒體眼中走向衰落的海航
如果你翻看新聞，普遍都是看空海航的，而且分析得有理有據。
其實，我並不關心海航是死是活，因為跟我也沒有多大的關係。頂多就是換個航空公司的飛機出島而已，僅此而已！至於，我為何要跳出來，替海航喊冤，更多的是想讓大家透過海航看到真實的海南。
世界很大，科學很大。對於數理化這些領域，我不予置評。我就說說我身處的海南以及海南改革開放這30年裡最為耀眼的成果——海航，應該沒有之一。
海南改革開放中最為耀眼的成果
說到海航，不得不提的是改革開放，說實在的，海航是海南本土生長的企業、是在中國改革開放大時代的背景下成長起來的大型集團。海航對海南乃至全國的經濟社會發展都起到了至關重要的作用。
時間回溯到1988年，揹負著鄧老殷切希望的海南，建立起了全國最大的經濟特區，迫於交通瓶頸和發展旅遊的壓力，海南決定籌辦航空公司。於是，在當時的海南省省長劉劍鋒的號召下，海航老總陳峰拿著連“飛機翅膀都買不起”的1000萬元人民幣作為起點，開始四處“講故事”。
加之陳峰對資本槓桿的運作，通過滾雪球的方式，1000萬迅速膨脹為6億，買了2架波音737，然後以2架波音737為擔保，再向美國方面定購2架飛機。
就在1993年5月2日這個歷史性的時刻，海航的飛機正式從海口起飛。翻開海航的老照片，還能看到陳峰在飛機上服務乘客的這張。
從此海航的命運就綁在了這個新建的特區上，之後的二十多年，海航和海南是同呼吸共命運。
在海航的發展史上遇到過三次大的危機，其中兩次債務危機都是海南拿出15億，讓海航安穩的度過並發展壯大，之後的海航更是進無止境，只剩下三個字:買買買。依靠著高超槓桿併購的手法，以往那個從1000萬起步的地方航空公司，如今已成為了一個囊括航空、酒店、旅遊、地產、商品零售、金融、物流、船舶製造、生態科技等多業態的全球金融大鱷，總資產逾萬億元。
並在中國航空史上拉開了“海航時代”的帷幕，形成了國航、南航、東航、海航四大航空公司的業界格局。從偏居一隅的海南島走向全國、走向世界。
可以說海南造就了海航，同時海航也趕上了海南重大的轉折機遇點，二者相輔相成，都成了各自的亮點。
其實仔細看一下海航的發展軌跡就會發現，一家傳統的航空公司對於資金槓桿用的很靈活，在改革開放初期就可以靠貸款、抵押等資金手段實現“白手起家”，之後更是在資本化的道路上越走越遠，尤其是在“借力打力”方面，打了一場完美的“金融槓桿+實體產業”的狙擊戰。
儘管海航的這種模式受到了很多人的非議，但這並不能抹殺海航成為海南改革開放的亮點企業，11月29日海南省高層領導也到海航集團調研，強調“海航好，海南好；海南好，海航更好”，四個好字就能充分肯定了海航在海南發展中做出的貢獻及成就。
海航在海南發展中有更大作為
需要點出的是：建省30年來，海南從一個邊陲落後的海島發展成為一個比較現代化的經濟特區。30年前海南是個農耕島嶼，現在的海南正向全面現代化邁進。30年前的海南設施落後、連紅綠燈都沒有，但今天的海南“海陸空”立體交通體系聯通世界。
不要說改革開放30年來，海南沒有成就，光一個海航就足夠堵住那些看不起海南發展的人的嘴！
中央是將海南作為國際旅遊島來規劃建設的，近幾年海南旅遊業也算是異軍突起，而為了更好的實現全域旅遊的規劃，到2020年，初步將海南建成世界一流海島休閒度假旅遊目的地。下一步海南的騰飛依然離不開航空的發展：
擴建海口美蘭國際機場二期,總投資約153億元，項目建成後可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、年貨郵吞吐量40萬噸。並計劃2019年10月開始運營。
海口美蘭機場二期擴建項目效果圖
建設中國內地第一個海上機場——三亞紅塘灣海上國際機場，總投資估算約為953億元人民幣，預計2018年底完成填海作業，2020年可達到起飛條件，2025年將滿足3800萬旅客的吞吐量，2045年將滿足7000萬旅客的吞吐量。
三亞海上機場規劃圖
海南重視海航的發展，而海航也用自己的行動反哺著這個養育它的海南島。
海航人都知道，他們的根在海南，魂在海南。按照國家的要求和省委對建設美好新海南的部署，今後海航在海南發展中將取得更大作為、作出更大貢獻，為海南人民帶來更多福祉。不得不說，中國人也一直相信勤勞致富、崇尚勤勞改變命運，才創造了輝煌燦爛的物質財富。對於海航的成功，從外部條件看，當然得益於中國改革開放的大勢。從其內部看，則應該歸功於企業領袖的遠見卓識和領導力，歸功於廣大員工的辛勤勞作。
其實，海航人就是濃縮版的海南人，一直以來，海南人在內地人眼裡是懶惰的，通過海航的縮影，我想告訴那些對“海南人”有偏見的人們：海南雖然還比較落後，但海南人卻是勤奮的！
每個新時代的海南人
都在為夢想而努力
海航就是其中一個
慢慢的
我們看見更多海南人在
世界的各個角落努力奮鬥！
是海南人的就轉起
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