由於近年來造船業持續低迷，訂單枯竭和經營惡化，全球十大船廠之一，被稱為“奪命船廠”的韓進重工蘇比克船廠近日申請了法院接管。
1月8日，韓進重工宣佈，位於菲律賓的子公司韓進重工蘇比克船廠已經在當地法院申請了法院接管。
自2016年以來，由於全球新船訂單枯竭以及造船業的長期蕭條，韓進蘇比克因此而陷入困境。目前，韓進蘇比克總資產約為1.84萬億韓元（約合16.4億美元），最多時擁有約3.5萬員工，目前員工人數達4000人左右。
據瞭解，2014年韓進蘇比克船廠手持訂單排名進入全球前十。克拉克森最新數據顯示，目前韓進蘇比克手持訂單量共計16艘、1692000載重噸，其中包括2艘VLGC和14艘阿芙拉型油船，交付安排持續至2021年。2018年，韓進蘇比克獲得8艘新船訂單，包括來自CMB、Cukurova Holding和Eastern Pacific的阿芙拉型油船。
2015年4月，韓進重工蘇比克船廠接獲達飛輪船3艘當時全球最大20600TEU集裝箱船訂單。去年，韓進蘇比克成功交付為達飛輪船建造的第二艘20600TEU集裝箱船“CMA CGM Jean Mermoz”號。2017年，韓進蘇比克還交付過菲律賓建造的第一艘VLCC。
韓進重工蘇比克船廠於2006年在菲律賓蘇比克成立，是菲律賓最大規模的船廠。韓進重工釜山影島造船廠因佔地面積狹小、設備侷限問題，無法建造大型高附加值船舶，為了克服這樣的限制，韓進重工在菲律賓成立了當地法人HHIC-Phil。
與韓進重工影島船廠相比，韓進重工蘇比克船廠優勢在於船廠面積比影島船廠大9倍，是全球十大船廠之一。據瞭解，韓進蘇比克擁有長、寬分別為550米、135米的全球最大規模船塢，可以同時建造2艘20000TEU級集裝箱船。與中國船廠相比，蘇比克船廠勞動力成本更低，因而接單更具成本競爭力。
韓進重工蘇比克船廠的經營業績無疑是韓國在海外最成功的船廠，但是由於大量使用當地員工和分包商合作，在安全管理上始終存在很大的疏漏。成立12年死亡人數超過40人，死亡率居高不下，一度被稱為“奪命船廠”。
韓進重工自2016年開始一直在進行大規模的重組工作，包括拋售非核心資產。截至目前，韓進重工已經完成了其債權人提出的2.1萬億韓元重組方案的65%。
韓進重工的主要債權人韓國產業銀行（KDB）指出，迄今為止，韓進蘇比克的緊縮措施（如縮減規模以及削減成本）、加上來自母公司韓進重工的流動性支持，已經阻止了蘇比克船廠的破產。
韓國產業銀行稱，蘇比克船廠的業務暫停對韓進重工在韓國的運營影響微乎其微。2017年，韓進重工營業收入達到867億韓元。
韓進重工表示，將根據當地法院判決積極應對。
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