在國內汽車市場，別克凱越稱得上是一代人的集體回憶，哪怕到了今時今日，大街小巷的老凱越仍然是隨處可見。本以為兩年前，老凱越就早已告別13年的歷史舞臺，但由於合資家轎市場競爭加劇的程度出乎人意料之外，再加上凱越在這個級別的品牌號召力確實強悍，因此無論對別克還是用戶而言，凱越的滿血復活都讓人充滿了期待！
一：全新凱越究竟有何改變？
跟上一代爛大街的老凱越相比，全新凱越的外觀設計確實有了翻天覆地的改變。最大的特點就是採用了最新的別克家族式設計語言，飛翼式飾條的進氣格柵，與“L”型日間行車燈搭配，讓整個前臉看上去更顯年輕精緻。
由於全新凱越的定位比英朗更低，車身尺寸也有所縮水，長寬高為4468/1765/1469mm，軸距為2611mm，但比起老凱越依然有很大的進步。從側面這個角度來看，全新凱越的車身線條並沒有那麼出色，給人的感覺比較協調耐看。
尾部造型與別克的其它車型有一些家族設計的影子，層次感很強，尤其是微微翹起的“小鴨尾”設計，在整個車尾起到了點睛之筆的視覺效果。與以往的老凱越相比，全新凱越可以說是活出了年輕範兒，這樣的設計風格自然能夠討好越來越多的消費群體。
雖然全新凱越是別克最入門的車型，但別克並沒有因為這點而偷懶，整體內飾仍然是一副標準的別克家族化風格，但更偏向駕駛員一側的設計，又展現了全新凱越的獨特之處。總的來說，車內營造的時尚感和檔次感均值得肯定，但受限於其定位和成本，全新凱越的大部分用料都談不上講究，好在做工上倒是優勝於不少同價位的合資車。
空間方面，得益於不錯的車身尺寸，全新凱越的前後排空間表現都比較令人滿意，乘坐感受足夠寬敞舒適，特別是後備箱容積量有了進一步的提升，對於裝載大件出行也比較輕鬆，但有一個問題是後排座椅並不支持放倒，擴展能力非常有限。
此次全新凱越上市只帶來了三款車型，而且三款都是搭載1.3L三缸自然吸氣發動機，與之匹配地有5MT或者CVT變速箱，賬面參數中規中矩，最大功率107馬力，最大扭矩133牛·米，也就是普通的買菜車動力水準。
二：全新凱越買哪款最合適呢？
作為一款頂配才不到10萬元的合資家轎，全新凱越的性價比可是頗有誠意。由於全新凱越只有三款車型，所以全系的配置水準相差不大，全系標配了6安全氣囊、ESP、倒車雷達、上坡輔助等實用配置，而且這一次將最新的第十代OnStar系統普及到全系，不僅擁有車載互聯，還帶上了4G車載wifi，無論是選低配還是頂配，全新凱越都不會讓人失望。如果非要從中推薦一款，那懂哥最推薦頂配車型。
9.99萬元的2018款 15N CVT精英型，整體配置非常豐富，比起低配車型多出了胎壓監測、無鑰匙進入/啟動、多功能方向盤、中控大屏、LED日間行車燈等一大堆配置，與低配車型也僅僅是1.6萬元的差價，最關鍵的還是頂配車型是使用CVT變速箱，日常實用性和便利性不言而喻。
懂哥說：
總的來說，此次全新凱越的換代升級是讓我們煥然一新的，年輕化的外觀與內飾絕對是新車的一大看點，同時空間和配置表現也有一定的優勢。至於三缸發動機的出現，其實也並不意外，要知道，就連別克旗下的最熱銷車型英朗也正在全系使用，更何況定位更低的全新凱越呢。所以說，三缸機或許會影響到全新凱越銷量的發揮，但至少不會起決定性作用。整體來看，全新凱越依然是一款非常值得入手的合資家用車。
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