說到豪華品牌，林肯一定在列；而說到林肯，就會想到馬力強勁、車內配飾豪華、內部空間寬敞舒適，是經典的美國豪華車形象。但林肯現在在國內市場卻比較尷尬，曾讓人高攀不了的豪車品牌現在銷量卻一直不高。作為曾經無所畏懼的豪華品牌，如今卻不得不用降價來獲取銷量。今天要說到的，就是林肯的MKC車型。這款車剛進入國內市場時，有達到40萬的指導價，頂配版也高達46萬。但在這款車的新車型到來之時，這款車價格也大幅度下降，入門版居然降到了近25萬，最高降幅竟也達到了6萬元。但在這麼高的降幅下，為何林肯MKC在中國的銷量依舊不高呢？
銷量停滯 林肯的兩款主力車品銷量出現大幅度下滑
就4月份而言，MKC和MKZ銷量都同比下降約30%。有相關業內人士表示，最近"中美貿易之戰"打響，中國可能會對美國進口汽車增加25%的關稅，使產地在美國本土的林肯成為這場貿易戰的"炮灰"。
林肯一直認為自己是"美式豪華車" 但現在這個想法被其他品牌佔據
在具體的產品方面，林肯大部分車型都和福特汽車存在"同質化"。比如林肯MKX與福特銳界，不僅是同一個平臺，就連十分重要的動力系統都與福特十分相似。在者而言，林肯的地盤用的就是福特的，這也是可以被理解的，因為至少是同一個"根"，但雨刮器拔杆用的也是福特就很不對了。作為一個豪華品牌，卻沒有自己的產品特色，用產品樹立起自身形象，只是換了一個品牌，這恐怕難以服眾。
產品一開始定義為為"買不起"，但是知名度很低
林肯早期給產品定義為"買不起"系列，但是對於有錢的人而言，林肯的知名度並不高。假如過年你開了林肯回家，可能會有人不認識這個車標，這就從另一方面說明了林肯的品牌知名度不夠高，對產品的品牌宣傳力度不夠。林肯汽車進入中國市場3年來，很少對消費者進行品牌宣傳，所以很有可能會陷入"新品牌怪圈"。
經銷商的網點分佈太少
作為豪華品牌，再次迴歸中國市場原本應該可以迅速打下一片自己的江山，但銷量如此少的一個重要原因是經銷商網點分佈太少。2014年底林肯宣佈要重回中國市場時，整個中國只有三家，一直到2016年底，才增加到72家，2017年林肯在全國達到100家，並將持續擴大。這個數據聽起來比較龐大，但其實力度遠遠不夠。在中國的很多省份購車仍是難題，就連一些比較大的省份也只有一家經銷商，對於車主而言，不論是購車還是售後保養都是難題。只要消費者想到了售後保養、維修的問題解決這麼麻煩，便會減小對林肯的購車慾望。
總結起來：MKC的定價遇到了尷尬的局面和一定的挑戰。在中國，豪車定價是一門重要學問，如果僅僅是採取降價策略，依然會讓人有一種望塵莫及的感覺。所以對於目前的中國市場，MKC只是降價是沒有辦法走出現在的境地的。
閱讀更多 車迷圈 的文章
