加稅政策實施已經過去一週，在眾多豪華品牌中，林肯算是被影響最大的一家。截止到目前為止，林肯所有車型都以進口的方式在國內市場銷售，而此前，林肯已經依照國內關稅下調政策作出了指導價格下調的舉措，對於未來只能通過上調售價應對的該品牌而言，是否能夠在中國市場保持足夠的競爭力，仍然是一個疑問。
上半年林肯在華銷量增幅放緩
日前，林肯中國發布了最新的銷售數據，6月份該品牌銷量為4,350輛，同比增長12%，其中轎車銷量同比增長13%，SUV車型銷量同比增長11%。2018年上半年，林肯在華總體銷量達24,314臺，同比增長4%。
相比之下，在2016年和2017年，林肯的年銷量同比增長率分別達到180%和66%。這種落差，難免讓人擔心全年的銷量目標完成的可能性。值得注意的是，增速最迅猛的兩款熱銷車型全新林肯領航員以及林肯大陸，前者上半年銷量同比增幅達76%，後者同比增幅為34%。而其他車型表現卻達不到市場預期。究其原因，與MKX和MKC兩款主銷車型面臨中期改款確實有很大關係。
林肯亞太區總裁梅藹明透露，下半年，林肯將推出更多搭載先進科技配置的新車型，包括新款林肯MKC和全新林肯航海家Nautilus。這兩估計兩款中期改款新車，將於年底正式上市。然而，在這一時間空檔，剛好遇上關稅上漲，不能不讓人為林肯下半年銷量捏一把汗。
關稅新政迫使“漲價”20% 廠家聲稱暫時不調整
自2018年7月1日起，進口車關稅調整為15%，而在7月6日之後，美國進口車型的關稅將上漲25%，也就是達到了40%。而美國進口車的綜合稅率（包含關稅、消費稅、增值稅）根據排量的不同漲幅也在29.2%-48.7%之間浮動。
作為在華最走量的SUV車型，MKC在美國官網的售價分別為41166美元起售（約合人民幣27.54萬元），若按照7月6日前的進口車綜合稅率計算，2.0T版本將收取54%的綜合稅率，稅後價格為42.41萬元。而在7月6日之後，將面臨30.7%的綜合稅率增長，達到84.7%的綜合稅率，而在完稅價方面則將增長8.46萬元。如果以此計算推斷，漲稅後的進口車價格將上浮20%左右。
有人擔心，一旦美國進口車整體價格將提高20%。對於還在努力提升在華品牌影響力的林肯來說，無異於沉重打擊。尤其與價格和同級別其他競品相比，不存在任何優勢的情況下，終端接受度會有所下降。
不過，本週南都記者從林肯官方處獲悉，該品牌暫時還沒有打算上調在華銷售車型的官方指導價。而廣州地區的林肯經銷商也反映，店內的優惠維持在原有水平。只不過，這批可以享受優惠的車型，已經是此前報關完畢的現車。
倒逼"國產化"進程緊急提速
漲價，林肯在華競爭力無可避免將面臨挑戰；不漲，成本高居不下的現狀也不可能維持太久。這是擺在林肯面前的兩難抉擇。
有業界人士指出，25%的關稅上漲僅僅針對原產美國的車型，而在林肯家族中，雖然產於墨西哥埃莫西約工廠和加拿大奧克維爾福特工廠的MKZ、MKX車型不會受到加稅影響，但是另外三款車型都是美國本土生產，而兩款正是林肯在華熱銷車型。
將現有熱銷車型轉移一部分產能到美國本土之外的工廠進行生產，無疑是常規做法。但是通過轉移產能，也許還不能完全滿足未來需求。顯然，加快國產化進程，才是治本的良策。其實早在兩年前，林肯已經透露國產化規劃，但是各方面的因素，導致好事多磨。據瞭解，直至今年2月，浙江省發改委批覆林肯國產項目才正式通過。在四月份北京車展上，林肯再次介紹了國產車型的計劃，但是官方對具體是哪款車型，仍然表示尚不確定。
採寫：南都記者 梁羅喆
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