引言：
这些天，吉利在很多大中城市的4Ｓ店，都显得格外热闹。来店看车订车的人一拨儿接一拨儿，很多人最关注的，是吉利博瑞GE这款“新能源旗舰”。
博瑞GE PHEV/MHEV吸引了很多消费者到4S店看车或下单
与此同时，从北京、上海、广州等地传来的消息也让人兴奋，各地消费者对博瑞GE的关注热度，以及由此带动的对吉利博瑞的关注热情，也在迅速攀升。
问起吉利在“精品车3.0”和“蓝色吉利”行动计划中，为什么都会选择博瑞和博瑞GE这样的旗舰车型来“打头阵”时，林杰眼睛一亮，略显兴奋地娓娓道来：“博瑞是吉利精品车3.0时代的旗舰车型。博瑞的推出，让吉利的所有员工、让我们的经销商，都找到了自信。我们相信：只要做出好产品，一定能够得到消费者和社会的认同。”
“同样，博瑞GE也是我们的首款科技智混新旗舰。吉利之所以率先把整个新能源战略中最重要的插电混动PHEV，以及轻混MHEV的技术，应用到B级车上，就是因为博瑞是吉利品牌的旗舰车型。虽然说B级车市场特别难做，但我们相信随着新能源等节能技术的兴起，博瑞GE一定能够和博瑞一起，真正打开B级车特别是B级新能源车的市场。”
博瑞GE PHEV（下图）和博瑞GE MHEV（上图）
谈到博瑞GE两种车型的不同特点，以及对中国汽车市场和中国消费者的意义时，林杰总经理的自豪感油然而生：“博瑞GE是在今年北京车展首发面世的，两个车型分别采用了插电混动（PHEV）和48V轻混（MHEV）技术。虽说奥迪、奔驰早先也发布了自己的轻混车型，但都没有在中国上市。所以，我们的博瑞GE，就成为了中国首款搭载48V混动技术的量产车型，这也证明了我们中国车企是有实力的，是可以把最新的新能源技术，直接在中国的量产车型上成功运用的。如果换成若干年前，如果技术主导权还不在我们手里，我相信我们中国消费者要用到轻混乘用车产品的时间，肯定还要再晚一些。所以，我觉得博瑞GE的上市，不仅让吉利人自豪，更是让所有做中国品牌汽车的人们都感到自豪。因为我们自己掌握了核心技术，我们就可以运用这种领先的技术，率先应用到我们自己的产品上，让中国消费者更早更好地畅享美好的汽车生活。”
夜色中，博瑞GE的驾驶舱内美轮美奂
笔者说起吉利人精心打造博瑞与博瑞GE，其造型、品质、配置、安全，以及超越同级的高性价比，特别是博瑞GE 系列8款车型13.68万元—19.98万元的价格，受到了消费者的广泛好评，也引起众多同行探寻“吉利是如何做到”的强烈愿望。林杰告诉笔者：“讲到对博瑞的打造，包括博瑞GE的打造，我们一直围绕一点，就是越级对标。因为我们始终相信一点，那就是为消费者带来更高的价值。而不是说，我们中国品牌的实力是要造低价格的车，我认为这不是方向。我们吉利人的所有努力，就是要造更好的汽车，为消费者提供更具价值的产品，让消费者买这车子的时候，有一种美好的获得感，觉得我买到这车就是一件很开心的事情。”
林杰在博瑞GE上市发布会上宣布价格
“所以，要让消费者有美好的获得感，首先就需要具有优秀的产品力。第二是定价要足够真诚，如果价格定的很高，我相信消费者哪怕你产品真的不错，他也不一定会买。而博瑞GE不仅是带着超越同级的产品实力，更是带着满满诚意而来的，所以我们对它的期望也是有很高的。”
“从目前整个市场的反应来看，光是深圳的订单就要突破千台了。我觉得这对我们来说是一个特别好的消息。而深圳对于博瑞GE来说，也具有特殊的意义。一方面因为深圳是中国新能源推广普及力度最大的城市之一，博瑞GE在深圳的订单情况，反映了市场与消费者广泛认可；另一方面，深圳也是中国最早的改革开放的经济特区，有着前沿的创新理念，引领潮流的消费意识，这些都是跟博瑞GE的气质相吻合的。”
不仅是深圳的消费者，杭州的消费者下单也很踊跃
吉利在新能源领域已经布局多年，2015年更是明确提出“蓝色吉利计划”，但为什么直到2018年推出博瑞GE，才宣布“进入新能源元年”呢？林杰总为此解释说：“新能源元年这个概念，其实不是特别准确。应该讲，从今年开始，吉利汽车将全面迈入节能、新能源化的新阶段。
原来的新能源我们只是一款车——帝豪EV，但今年不一样了，比如说博瑞GE，从插电到轻混，还有前些天刚刚推出的帝豪GSe。接下去，我们还会有更多的一些车型推出，都是跟节能技术直接相关的。以前虽然做了这么多年，帝豪EV一款车只是先锋，现在全面新能源化，所以对“元年”的理解，就是说吉利从此全面进入新能源化。”
吉利帝豪GSe于6月9日上市
谈到吉利的新能源战略以及相关技术研发的“路线图”，林杰表示：“我们布局了纯电、混动、燃料电池以及替代燃料等四条新能源节能技术路线。综合研判，我们认为在现有技术条件以及现行市场情况下，能够利国利民利己的，肯定是节能的混动技术，既能给消费者带来成本上的节约，又能在排放上更有利于社会。同时，在成本控制上，通过企业规模化成本的下降，国家适度的补贴，要保证既让消费者买得起，又能让消费者用得爽，这样才能让新能源产品更快更好的发展。”
至于“新能源”的痛点，很多都与电池和安全有关。林杰总告诉笔者：“吉利针对动力电池，做了很多工作。一个是充放电的时间，博瑞GE实现了1.5小时的快充；另外一个就是电池温度，对它的使用环境进行温度控制，做好散热；还有一个，就是电池的衰减速度，吉利有针对性的开展了大量的研发工作，取得了显著效果。最后一个，也是消费者最关心的，那就是电池的安全，包括电池防水、碰撞、火灾、防漏电等安全，这是我们做了重点突破的。此次在深圳，我们会进行业内首次新能源车高压电气系统的浸水试验，以验证博瑞GE远超相关标准的防水安全性能。”
6月22日，博瑞GE在深圳南澳进行高压电气系统的浸水试验，以检验其安全性
从博瑞GE起，吉利在导入插电混合动力和48V轻混技术之后，其纯电车型又将如何发展呢？林杰总经理让大家放心：“现在，蓝色吉利计划的四条技术路线，我们都在发展。纯电轿车方面，帝豪EV去年销量达到了2.3万辆，排名A级纯电动轿车市场销量第一。今年，我们又推出了续航能力更强的帝豪EV450。而刚刚过去不久的6月9号，我们在北京新上市了纯电跨界SUV帝豪GSe，这些产品的市场反响都特别好。我们有决心，也有能力，用多样化的新能源产品，更好地满足消费者多样化的需求。”
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