東風本田機油增多事件就這樣完了嗎？事實恐怕並非如此。
今年5月16日，受到業界廣泛關注的東本CRV機油增多的問題終於得到了官方的解決方案，國家缺陷產品管理中心在其官網上發佈了東風本田汽車有限公司部分思威（CR-V）汽車的召回公告。在這份公告中，總局透露東風本田決定自2018年5月22日起，召回共計130455輛2018款CRV。
召回後的針對性解決策略是為召回範圍內的車輛免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件，抑制機油液麵增高，消除安全隱患。召回實施時為對象範圍內的車輛免費更換髮動機機油和機油濾清器，並添加發動機清潔劑。
在這個召回信息剛剛發佈出來時，就有不少車主懷疑，這樣的解決方案到底有沒有用？有不少專家也表示，東本本田召回CRV的解決方案恐怕不能徹底解決問題。
天津大學教授、內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德分析，東風本田的方案的確是在不改變發動機結構的情況下，有效控制機油液位、彌補發動機系統受到損傷的一個正確路線，即把發動機電控單元做調整，減少冷啟動的油量，減少暖車的油量，進一步提高噴射物的質量，進一步改進熱管理，進而降低機油液位。但姚春德也直言，這種方式治標不治本，治本的方式是要徹底改變發動機的缸蓋結構和噴油策略，“那就要對發動機大動了”。
也有專家表示，即使召回後的車輛短期內不出現問題，但發動機的耐久性必然受到損害。而且曲軸等高精密儀器都是高轉速的，一旦磨損，惡化的速度會加快，所以就應該直接更換髮動機。”
而近日，事實終於論證了專家們的預測，不少已經對車輛進行了召回升級的車主爆料，自己的CRV在召回升級之後仍然出現了機油增多的情況。
廣州的周先生表示，他於2017年11月購買了東風本田CRV汽車，在2018年1月發現機油增多，投訴多次，後經眾多車主投訴後，新聞媒體報道與國家有關部門介入後，東本在2018年5月28日將車召回處理，通過召回後行駛約500公里還是發現機油增多問題沒解決（機油到了第三格超限），有明顯汽油味，周先生對召回處理的結果非常不滿意。
安徽的楊先生也表示自己的CRV在召回升級之後，發動機機油依然出現增多的情況。
以上兩位車主一個在廣州，一個在安徽，並且都在召回升級之後還是發生了機油增多的問題，所以很明顯，召回方案並不能徹底解決機油增多的問題，而機油增多的問題也不是隻發生在冬天或比較寒冷的地方，現在已經進入夏天，廣州和安徽的溫度都已經高達30多度。
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