和奔馳寶馬有所不同，奧迪在很早之前就佈局了小型車市場。現款奧迪A1已經在中國市場進口了多年，並且有三門版和五門版兩種版本供消費者選擇。今年6月份，奧迪發佈了全新一代A1的官圖。
（全新奧迪A1官圖）
看樣子，在小型車市場裡，隸屬於豪華品牌旗下的奧迪A1也是有屬於自己的一席之地的。
內外造型頗具吸引力
全新A1並沒有因為是奧迪家族的小弟弟而收斂一些，相反，其運動的造型風格非常的具有衝擊力。
從官圖上來看，全新的車型保留了現款A1靈巧的設計，同樣還包括了雙色車身的搭配。這次曝光的兩張官圖，均是A1的S-Line（運動套件）車型，風格激進而運動。車頭部分擁有全新設計的蜂窩網狀進氣格柵，前包圍兩側進氣口尺寸進一步加大，配合新樣式的頭燈，整個前臉視覺效果充滿殺氣。車尾部分，新車同樣對尾燈與後包圍造型進行了重點刻畫，風格與車頭保持統一，運動氣息濃郁。
（全新奧迪A1的尾燈神似寶馬）
有點意思的是全新A1不規則式樣的尾燈組，這是我們在之前所有奧迪車型上都沒有見到過的全新的樣式。最上方凸起的部分，讓它看上去頗有些寶馬尾燈的既視感。
全新A1的車廂部分，中控臺各處的線條與外觀一樣稜角分明。根據車型的不同，其座椅材質、空調出風口及擋把四周的裝飾材料有一定差異，但運動的風格沒有變化。全新A1在科技配置上也有了大幅升級，包括全液晶儀表、大尺寸中控屏等，這些都是屬於大眾集團MQB平臺的標準內飾組件，不足為奇。
同樣在我們意料之內的，是全新A1的動力系統。低配車型使用1.5T四缸發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛米；而高配車型實用2.0T四缸發動機，最大功率200馬力，峰值扭矩320牛米，匹配6速雙離合器變速箱。
背靠大樹好乘涼
大家都知道，豪華品牌車型的同質化程度是很高的。比如寶馬X6以跨界SUV的身份橫空出世，沒過多久奔馳GLE Coupe就登場了，如今奧迪Q8也即將上市。奧迪能夠搗鼓出A1，賣得還相當不錯，為什麼寶馬和奔馳不及時跟進呢？
（全新大眾POLO）
這讓我想起了中國的有一句老話叫做“背靠大樹好乘涼”。奧迪有整個大眾集團在背後撐腰，要打造一款小型車，大眾的POLO無疑是最好的技術資源。剛好在一年之前，大眾集團在海外發布了全新一代POLO，這款車基於大眾MQB A0平臺打造，外觀、內飾、配置、車身尺寸等諸多方面均有所提升。
多說無用，我們直接放上全新POLO和全新A1的對比照片，可以看得出來，它們兩者有著非常深厚的血緣關係。
（左：全新POLO；右：全新A1）
豪華品牌緊湊級車，有奧迪A3、寶馬1系和奔馳A級三者PK。而如果來到豪華品牌的小型車，那就只剩下一個奧迪A1單打獨鬥了。在小型車這個領域，寶馬和奔馳似乎有些怠慢。一方面，在它們自身的定位並沒有奧迪那麼開放和激進，也許寶馬奔馳認為小型車並不能體現它們的實力，也會拉低品牌形象，而另一方面，寶馬和奔馳也並沒有那麼好的優質資源可以利用。
（左：全新POLO；右：全新A1）
這很好理解。如果是奧迪，以POLO為底子稍加修改推出A1，既能夠豐滿奧迪的產品線，也能夠實現大眾集團的利潤最大化。而如果是寶馬和奔馳，要花大力氣來研發一個小型車平臺，最終的車型既不能拉高品牌形象，又不能貢獻出足夠的利潤（小型車單價低）。寶馬和奔馳沒有推出小型車的打算，實屬情理之中。
現款的奧迪A1曾經有進口到中國，20萬元的售價放在當年來看也並不高，不過它很快就被國產版奧迪A3給替代了。
這回的全新A1，暫時還不知道奧迪有沒有將它引進國內的計劃。不過，我們參照奧迪這段時間的行事風格，連RS6、RS7、S4等等小眾車型都進口了，一個小小的A1肯定不成問題。最終的疑問要落在價格身上，如今國產A3只賣17萬，進口的全新A1到底要賣多少錢才合適呢？
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