如果说科迪亚克与柯珞克称得上大棕熊与小熊，那么刚刚上市的柯米克就称得上是一只迷你熊。那么这只迷你熊性价比如何呢？是否真的值得入手？
继科迪亚克、柯珞克之后，上汽斯柯达又再次带来了一款全新的小型SUV——迷你熊柯米克，并以10.99万-13.09万元的售价惊艳入市。
而伴随着柯米克在常州的上市，上汽斯柯达SUV征战市场的“铁三角”布局初步完成。由大及小，从七座的柯迪亚克，到紧凑型的柯珞克，再到小巧的柯米克，上汽斯柯达可谓落子有方。那么步步为营的上汽斯柯达此番推出的这款入门级SUV车型性价比到底如何呢？
10.99万元除了能买到“合资SUV”的名号，还能带来哪些优势？
毋庸置疑，对于一款合资SUV车型来说，近11万元的起售价无疑是充满了诱惑。但问题来了，这样的售价除了“合资SUV”的名号，柯米克还能给我们带来什么？
买车，第一点必然是要合乎眼缘，这一点斯柯达自然不会让人失望。一向善于用平直线条和锐利棱角的斯柯达SUV，勾勒出一种运动和硬朗的风格，这种手法我们在早期的柯迪亚克和柯珞克身上都曾见到。这样的设计虽然比不上新上市的C-HR个性、激进，但绝对能满足大多数人对于车辆的美学要求。
第二印象则是坐入车内给人带来的舒适感以及空间感。舒适感自然不必说，作为大众汽车旗下产品，斯柯达不管是做工、布局都让人挑不出毛病，不过由于成本控制原因，车内饰板的用料主要以硬塑料为主，这也是因其入门级定位而决定的。
同时空间感方面，作为一款小型SUV车型，其4390/1781/1606毫米的车身尺寸以及2610毫米的轴距在同级别车型中似乎并没有太大的优势。
最后说到动力，或许是为拉开其与柯珞克的差距，柯米克并未采用柯珞克入门款的1.2T发动机，而是采用了一台代号为EA211的1.5升自然吸气发动机，与之匹配的是Tiptronic 6速手自一体变速箱，而非DSG双离合，这让110马力最大输出功率的柯米克在同级别车型中显然不占任何优势，百公里加速12.8秒的成绩更是不及同为1.5升自然吸气发动机的劲客（百公里加速12.1秒）。
外忧内患，柯米克能否突出重围？
近年来，斯柯达谋求在SUV市场分得一杯羹的想法一直很强烈，从最初的野帝、到后来的柯迪亚克、柯珞克，再到新进上市的柯米克，全部都是信心满满，但似乎市场给予的反馈并不尽如人意。
因此，作为斯柯达专注于中国市场推出的本土化产品，柯米克担任的不仅仅是完善上汽斯柯达SUV产品布局的重担，更是寄望其能够带领上汽斯柯达实现销量上的新突破。
但面对日系独大的国产小型SUV市场，柯米克将要面临的除了早已在市场上折腾得热火朝天的XR-V、缤智、劲客等车型，还有日前刚刚上市的C-HR、亦泽。虽然柯米克在价格以及配置上留有一定的优势，但羸弱的动力或将成为其最大的槽点。与此同时，柯米克想要成功面临的显然不仅是同级别车型带来的挤压，还有来自大众集团内部的冲击。
众所周知，7月末一汽-大众将推出旗下首款紧凑型SUV——探歌。据一汽-大众经销商透露，这款新车售价将仅比柯米克高出2万元左右，这对与探歌采用同一套动力总成的柯珞克来说并不是个好消息，毕竟加长后的探歌整体车身尺寸仅比柯珞克小了一点点。
而今年底，上汽大众也将带来T-ROC的国产版，不管上汽大众是否会针对这款车型进行加长处理，一场南北大众关于紧凑/小型SUV的混战都将拉开，届时柯珞克/柯米克兄弟能否在这场战乱中全身而退都将不得而知。
结语：上汽斯柯达柯米克一改往日德系车型高人一等的定价策略，将其价格门槛首次下探至十万级别，成为了目前市场中能够买到的最便宜的大众家族SUV车型。而在亲民的价格基础上新车仍然保留着纯正的德味，这对于有着德系情怀但不太阔绰的理性年轻人来说，柯米克是个不容错过的选择。但面对即将上市的探歌以及年底入市的上汽大众T-ROC，柯米克能否携手柯珞克突出重围？让我们拭目以待。
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