本田X-RV、繽智在國內合資小型SUV市場舒舒坦坦的熱賣了這麼多年後，6月23號的那晚，怕是自上市以來最慌的一次。因為在那天，它的老鄉豐田，也上市了一款小型SUV，名叫C-HR。（豐田奕澤，本文不做提及）
不過當售價及配置一出，從大部分網友的反映中能發現，C-HR太貴了，但即使如此，C-HR也有不少亮點值得一提。別急，在此之前，我們先來看下它的槽點都有哪些？
槽點一：售價太貴，選擇性太少
豐田C-HR全系共有10款車型，並且售價區間在14.48-17.98萬元 。看似車型非常豐富，但卻只有2.0L+CVT的版本，因此售價也被直接提高到了14.48萬起。
而這個售價區間可以選擇哪些車型呢？14.48萬幾乎可以買到目前市場上大多數自主品牌緊湊型SUV的高配版；17.98萬則可以選擇不少合資B級車及合資緊湊型SUV的中低配，甚至還可以選擇雪佛蘭探界者等優惠力度較大的合資品牌中型SUV。
那麼在這個看中空間及性價比的年代，誰拿14.48—17.98萬買一臺小型SUV呢？
槽點二：空間太小
豐田C-HR並不是一臺家用SUV，也不適合做家庭的首臺車。
大多數人購買SUV的第一訴求就是大，尤其是作為一款家用車而言更是如此，不管是看起來大也好，乘坐空間大也罷，至少要能體現出購買這款SUV的意義。但是C-HR的後排空間不僅小，而且配合那隻能探出一個頭的後排玻璃，坐進去給人的第一感覺就是壓抑。加之其全系沒有後排出風口，我想在夏天，牢房的待遇應該也比C-HR的後排要好。
槽點三：配置有點讓人看不懂
豐田C-HR的配置確實有些看不懂，有些讓人覺得良心，有些則讓人覺得不可思議。 良心配置稍後指出，先來看下那些缺失的配置哪裡可以吐槽。
首先是前後駐車雷達，售價已經達到15.98萬的中低配車型都未配備前後駐車雷達，只有售價16.58萬的豪華版才配備。雖然除了兩款低配車型外，都配了倒車影像，但是雷達的作用並不是倒車影像可以替代的。
其次全系座椅幾乎都是織布，只有高配的旗艦版是仿皮+真皮。對於這款個性、年輕的小型SUV，他的標籤更多是享受生活。並且對於這款SUV的定義，官方也給出了“潮流，就是天生奪目”等關於潮流的slogan。但全系幾乎都是織布座椅，這樣真的很潮嗎？
除了座椅，天窗同樣是一個最大的槽點。許多品牌在宣傳生活與汽車時，往往都會將天窗作為展示的一個窗口，但豐田卻無法這麼做。因為C-HR全系沒有天窗，更不用提目前較為流行的全景天窗了。如果想要天窗，那麼只有在3款車型上選裝。你能想象在2018年還有一臺車幾乎全系沒有天窗的嗎？
誠然，凡事都有兩面性，除了以上槽點，作為豐田首款小型SUV的C-HR的有點有哪些呢？
優點一：高顏值
C-HR能吸引人的地方，很大程度上在於它的外觀。採用了豐田家族式最新前臉設計的C-HR，沒有我們常見的大嘴與誇張鍍鉻。靠的是許多犀利的線條設計使得它具有了十足的衝擊感。不可否認，在目前小型SUV市場，C-HR的顏值絕對排名前列。並且即使它在某些地方也夠坑爹，但顏值也能讓它吸引不少消費者。
優點二：配備多連桿獨立後懸掛
前後獨立懸掛目前在許多自主品牌的緊湊型SUV上基本已屬於標配，並且在一些級別更低的小型SUV上，也都能見到獨立後懸掛的身影。但是放眼整個合資品牌的小型SUV市場，大部分車型仍舊配備非獨立懸掛。如本田X-RV、別克昂科拉，甚至是定位緊湊型SUV的標誌3008、中型SUV的5008，配備的都是非獨立懸架。
有了這樣的背景再去看這款C-HR的全系E型多連桿獨立懸架，是否又會覺得它值這個價呢？
優點三：熱效率達40%的2.0L發動機
由於C-HR全系只有2.0L發動機從而導致售價高昂，因此也被不少人吐槽。但拋開車型佈局，單看豐田的這款2.0L發動機，也許會認為14.48萬還是非常划算的。
小型SUV的動力基本都在1.5L、1.8L或者1.5T這幾個動力中選擇，但是C-HR則直接上了2.0L。並且這臺發動機是和新一代凱美瑞同源，來自TNGA架構下的2.0L發動機，與豐田的2.5L發動機一起成為了全球熱效率第一的自然吸氣機。並且令人感到意外的是，在功率和扭矩上比凱美瑞的數據還要略高，最大功率達到了126kW（凱美瑞2.0為124kW），最大扭矩為203N·m（凱美瑞為201N·m）。而在變速箱上，則是採用了齒輪-鋼帶混合傳動，並且可以模擬10速。
對比其他品牌，可以看到C-HR上發動機的動力參數非常明顯的高於日產、馬自達上的同排量2.0L發動機。結合售價，相比於本田X-RV上的1.8L發動機，在相同售價的情況下，C-HR的動力要完爆X-RV。
優點四：安全配置很豐富
雖然沒有天窗、沒有真皮坐椅，但是全系標配LED日間行車燈、LED高位剎車燈、10安全氣囊以及胎壓監測系統。
回看目前市面上的大多數產品，即使是以配置豐富見長的自主品牌SUV， 如博越、H6等，也都沒有做到10安全氣囊以及胎壓監測全部配備的。由此，從安全角度上，C-HR的配置不可謂不豐富。
除此之外，諸如自動啟停、上坡輔助、自動駐車、自動頭燈、全車車窗一鍵升降、後側隱私玻璃等配置都是全系標配。
最推薦哪款C-HR？
這幾款C-HR中，兩款精英版相對於領先版而言，少了許多安全性配置。如車道偏離預警、主動剎車/主動安全系統、倒車影像、定速巡航、自適應巡航、無鑰匙進入/啟動、中控大屛、藍牙/車載電話、手機互聯/映射、自適應遠近光燈、前霧燈，喇叭數量為6-7（精英版4—5喇叭）。兩款車的差價為1.1萬元，因此領先版的性價比相對更高。
豪華版相對於領先版，只是多了前後駐車雷達、皮質方向盤、LED遠近光燈以及自動空調，但是售價相對要多了1萬元，因此性價比要低一些。
旗艦版相對於豪華版而言，多了併線輔助、仿皮+真皮坐椅及後視鏡加熱，售價相差1.4萬元。
結合以上信息，售價15.58萬元的領先版相對性價比更高，基本上消費者所關心的配置都有，而對於天窗等配置，全系都未配備，因此也不用去糾結。（領先版還分不同版本，具體可去店諮詢）
寫在最後：毫無疑問，豐田C-HR是一款主打個性的小型SUV，它的空間設計、動力及底盤搭配、配置信息等似乎都在告訴我們，C-HR是一款更多服務前排的個性SUV，如果想要選擇家用，那麼請直接PASS。而14.48萬元起的售價，顯然會嚇退不少潛在消費者，並且也不乏許多相同定位的車型，論個性有越級的CX4、即將上市的領克02，論運動有2.0L的昂科塞拉、1.5T的福克斯。並且頂配17.98萬元的售價，也完全可以買到一款跨級的中型SUV，1.5T的兩驅頂配探界者。
當然，每個人對於一款車的追求有所不同，那麼豐田C-HR會是你的菜嗎？
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