6月28日上午，中國寶武集團召開中層以上管理人員大會。中央組織部有關幹部局負責同志宣佈了中央關於中國寶武集團董事長、黨委書記調整的決定：陳德榮同志任中國寶武鋼鐵集團有限公司董事長、黨委書記，免去其中國寶武鋼鐵集團有限公司總經理職務。上述職務任免按有關法律和章程辦理。
自此，中國寶武“一把手”位置在空缺3個月後，掌門人首次交接最終完成。從鋼鐵行業進入“仕途”、後又迴歸鋼鐵行業的陳德榮最終從馬國強手中接過帥印，開始掌管這家中國甚至全球最受矚目、資產達7300億元的鋼企。
此前的2016年，鋼鐵航母中國寶武正式起航，中國鋼鐵央企之一原武鋼集團成為歷史。原武鋼集團董事長馬國強、原寶鋼集團總經理陳德榮被分別任命為中國寶武董事長、黨委書記和總經理、黨委副書記。
這對搭檔在17個月後開始迎來變動。此前湖北日報3月26日消息，近日，中共中央批准，馬國強同志任湖北省委委員、常委、副書記。這意味著，在鋼鐵行業工作長達23年的馬國強正式進入“仕途”。有業內人士對澎湃新聞（www.thepaper.cn）表示，“過去的一年多時間裡，馬國強完成了寶武兼併重組的使命。”
隨著此番馬國強、陳德榮職務的最新變動，中國寶武成立之初最受矚目的3位關鍵人物，即原寶鋼集團董事長徐樂江、馬國強和陳德榮已只剩下陳德榮還站在這艘鋼鐵航母之上。目前它已走完了聯合、並處於從整合走向融合的關鍵時期，同時也意味著它已“初調完畢”。
危急時刻“救火”武鋼
2013年7月，馬國強從寶鋼集團“空降”武鋼集團，任武鋼集團董事、總經理、黨委常委。當時，恰逢國務院國資委推動董事會改革，要求鋼鐵央企之一的武鋼集團成立董事會，分設董事長和總經理，將決策權和執行權分開。
此前，馬國強已經在寶鋼集團工作18年之久。
簡歷顯示，出生在河北定州的馬國強1986年畢業於北京科技大學（原北京鋼鐵學院），2005年8月獲得美國亞利桑那州立大學 -上海國家會計學院EMBA碩士學位。
馬國強曾任北京科技大學財務與會計教研室主任、財務處副處長。1995年7月，馬國強加入寶鋼，先後擔任寶鋼計劃財務部部副部長、部長、上海寶鋼集團公司副總經理、寶鋼集團副總經理、寶鋼股份董事、總經理等職務。
值得一提的是，2005年8月獲得美國亞利桑那州立大學 -上海國家會計學院EMBA碩士學位後的第2年，2006年8月，馬國強開始任寶鋼集團總會計師。
曾長期掌管寶鋼集團的財務、金融和投資大權，善於資本運作的他被稱為寶鋼的“管家”。 寶鋼集團曾在官網如此介紹馬國強，“馬先生對公司企業財務、會計、金融、投資管理方面具有豐富經驗”。
武鋼集團的“馬國強時代”是從2015年6月2日正式開啟的。
當天上午，武鋼集團召開中層以上管理人員大會。會上，中組部有關幹部局負責同志宣佈了黨中央、國務院關於武鋼集團主要領導變動的決定：馬國強任武鋼集團董事長、黨委書記，免去其武鋼集團總經理職務；同時，免去鄧崎琳武鋼集團董事長、黨委書記職務，到齡退出領導班子。
馬國強接管的武鋼集團已經處於“危急時刻”，毫不誇張。
2015年8月，免職2個月的鄧崎琳被公佈涉嫌嚴重違紀違法、接受組織調查，一時將武鋼集團推到了風口浪尖。當年，武鋼股份（600005，已退市）全年虧損75億元，成為新晉“虧損王”。總負債將近700億元，資產負債率超過70%，人均噸鋼生產效率比行業平均水平低近1/3。武鋼集團更是在經歷了2012-2014年分別淨虧損12.69億元、15.49億元、84.32億元的基礎上，在2015年加劇虧損至上百億，為114.14億元。
一時之間，中國鋼鐵三大央企之一、昔日的鋼鐵行業“領頭羊”光壞盡失。
值得一提的是，彼時馬國強在武鋼集團的壓力不僅來自於公司經營。外界曾一度擔憂，作為寶鋼輸出的“管家”馬國強，來武鋼不過2年之久，是否會“水土不服”？
寶武合併的“紐帶”
上述問題後來並沒有持續成為外界關注的焦點。
武鋼集團虧損逾百億的2015年，整個中國鋼鐵行業處於“冰凍期”。全行業普遍虧損、鋼企頻頻曝出債務違約、傳統鋼企棄老本行轉金融，諸如此類的事情在2015年、2016年密集發生。
企業舉步維艱的同時，中國鋼鐵產能過剩也成為了美國、歐盟等經濟體圍攻的靶標。
在這樣的背景之下，中國鋼鐵行業在2016年率先開展供給側結構性改革。2016年2月4日，國務院發佈《關於鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》（下稱“意見”），意見指出將在近年來淘汰落後鋼鐵產能的基礎上，從2016年開始，用5年時間再壓減粗鋼產能1億-1.5億噸。其中，2016當年的目標是壓減粗鋼產能4500萬噸。
在2016年下半年“地條鋼”清除行動未到來之前，鋼企兼併重組被認為是行業壓減產能的有效手段之一。武鋼股份、寶鋼股份（600019）在2016年6月26日雙雙發佈公告，宣佈兩家正在籌劃戰略重組事宜，正式落實了外界猜測已久的傳聞。
而在此前2016年6月16日的武鋼股份股東大會上，馬國強還否認了雙方合併傳聞。寶武合併對徐樂江和馬國強而言，都是“突然接到國資委通知”。
2016年7月1日，武鋼集團官網首度披露馬國強對寶鋼、武鋼重組事件的講話。馬國強表示，近日，武鋼與寶鋼重組工作已啟動，這是深化國有企業改革、優化資源配置、推動鋼鐵“去產能”、提質增效的必然要求，是培育世界一流企業、提升我國鋼鐵行業國際競爭力的必然要求。
2016年10月31日上午，中國寶武召開中層以上管理人員大會。馬國強被任命為中國寶武董事長、黨委書記，其武漢集團董事長、黨委書記職務自然免除。陳德榮任中國寶武總經理、黨委副書記。
原寶鋼集團董事長、黨委書記徐樂江則結束了其在寶鋼的35年職業生涯。中國寶武這艘鋼鐵航母首次起航的重任交到了“一把手”馬國強和“二把手”陳德榮手裡。
值得注意的是，“一把手”馬國強在這場寶武大合併中被外界視為“關鍵人物”。在其2013年“空降”武鋼集團時，其18年的寶鋼集團工作背景就一度被認為是兩家央企合併的“徵兆”。2015年提任武鋼集團董事長時更為外界解讀為“合併時機已到”。
因此，擺在馬國強面前的，並不是讓武鋼集團迅速扭虧，而是如何實現和寶鋼集團的順利“合併”。馬國強在寶、武兩邊都是“自己人”的特殊身份，被認為可作為紐帶，較大程度降低雙方磨合成本，有利於後續融合。
值得一提的是，在武鋼集團整體劃入寶鋼集團的過程中，遇到的最大問題即是人員安置，這關乎社會穩定，央企責任則更大。
馬國強在2016年全國兩會期間曾提到，化解過剩產能難點主要在於人員的妥善安置。當時，超過六成的武鋼集團職工將面臨分流，馬國強提到，“可能有四五萬人要找別的出路，這就是武鋼在做的事情。”
而在2017年3月19日的央視《對話》節目中，這一難題似乎已平穩解決。馬國強談及這一問題時態度已發生轉變，稱人員問題不再是最大的挑戰。“雖然在冊員工22.8萬人，但在崗員工大概只有17萬人。在過去的兩年時間裡，寶武集團已安置了5萬員工。”
在《對話》節目中，還專門安排了武鋼分流職工表達心路路程。馬國強隨後“深情告白”曾經的職工，“大家當年在崗位上是為了我們企業、為了國家，今天離開這個崗位也是為了企業、為了國家，大家相信，我們做的一切工作，都是為了企業的明天。”
未曾共事的倆人 “會師”上海
隨著寶武大合併的落定，時年53歲的馬國強和55歲的陳德榮最終“會師”上海，這也是中國寶武“雙總部”之一。值得一提的是，馬國強雖然此前有18年的寶鋼工作經歷，但和陳德榮卻是“擦肩而過”。
2013年7月馬國強赴武漢之時，陳德榮還是浙江省委常委。馬國強離開寶鋼集團1年之後，陳德榮接替了何文波，任寶鋼集團總經理、董事、黨委常委。
正式成為中國寶武最核心的兩位人物之後的第3天，也就是2016年11月2日，馬國強以新的身份回到了“武漢總部” 召開幹部大會，隨形人員包括陳德榮。這是公開信息中能查到的二人首次“長途同行”。
陳德榮於1985年畢業於武漢鋼鐵學院，獲得研究生學歷、碩士學位，高級工程師。1982年2月參加工作，歷任浙江省杭州鋼鐵廠技術開發處副處長、轉爐鍊鋼分廠副廠長、杭州鋼鐵集團公司轉爐鍊鋼廠廠長、浙江冶金集團（杭州鋼鐵集團公司）副總經理等職務，還在轉爐鍊鋼生產線上歷練過。
在杭州鋼鐵工作15年之後，1997年5月，陳德榮 “商而優則仕”， 開始在浙江省政府部門工作，曾任浙江省委常委、溫州市委書記等職。尤其在其主政溫州時，溫州正經歷著民間借貸危機、中小企業倒閉潮、房地產泡沫破裂等危機。
陳德榮曾疾呼“溫州該醒一醒、緊一緊了！”隨後推行了一系列改革，從土地清理整頓、拆違到環境再造、城市擴容。陳德榮的“積極有為”被當地人稱為“陳氏改革”，溫州市民也稱其為“榮哥”。
不過，陳德榮在溫州主政時期拆違力度空前，也觸動了固有利益格局，從而獲得另一個綽號“陳拆拆”。在2012年2月的世界溫商大會上發言時，陳德榮說到網民對其的調侃：還有人叫我“溫州太守陳榮”，中間缺了個“德”。
拆違帶來的爭議是陳德榮在溫州3年的烙印之一。有官員曾回憶：取得很大的成績，也付出沉重代價，“利益太大，拆一片，罵一片，得罪了不少人。”
陳德榮在離任溫州市長前對自己的評價則是，“在溫州工作，我沒有偷懶，做了一些事”。
2013年6月26日，陳德榮被免去溫州市委書記、常委、委員職務，調任浙江省生態建設工作領導小組副組長、浙江省新農村建設領導小組副組長。1年之後，2014年8月，陳德榮迴歸鋼鐵老本行，調任寶鋼集團。
調任寶鋼集團至今，業內有人士評價其較為推崇“互聯網+鋼鐵”的商業模式，併力推金融、房地產等多元化非鋼產業。
成立於2015年2月的歐冶雲商被視作寶鋼集團實現戰略轉型的核心平臺，陳德榮當時即兼任了歐冶雲商總經理，並頻頻為其站臺。
在2017“互聯網+鋼鐵”雙創高峰論壇上，陳德榮也作為重磅嘉賓到場。在論壇開始之前，陳德榮接受澎湃新聞採訪時曾表示，鋼鐵電商體系的構建，將使得鋼鐵生態圈更加健康、持續發展，能夠為更多的為客戶創造最大的價值，也將為中國從鋼鐵大國成為鋼鐵強國作出貢獻。
另外，從目前的公開信息來看，陳德榮還多次提及通過併購重組提高產業集中度。在《中國寶武鋼鐵集團有限公司發展規劃（2016-2021）》中，中國寶武到2021年鋼鐵產能目標是1億噸。中國寶武集團總經理陳德榮在首屆社會責任報告發佈會曾表示， “未來中國國內的鋼鐵產能會下降，但是行業集中度會得到提升。在下一步的行業規劃中，國外的重組併購將發揮重要作用。”
值得注意的是，在鋼鐵業界看來，馬國強和陳德榮二人行事風格迥異。馬國強被評價為較為穩重、務實，大兩歲的陳德榮則思維更為活躍，提倡企業多元化發展。一名業內人士對澎湃新聞即表示，“陳德榮個性偏強勢，新的調整意味著二人只留其一。”
“鋼鐵航母”初調完畢
隨著馬國強再度回到湖北，中國寶武成立之初最備受矚目的3個關鍵人物只剩陳德榮一人還在這艘鋼鐵航母之上。
除馬國強、陳德榮之外，徐樂江的去向在中國寶武“一把手”、“二把手”公佈2個月之後開始明朗，於2016年12月履新工信部副部長、黨組成員，正式跨入仕途。5個月之後，經中共中央批准，徐樂江任中央統戰部副部長、中華全國工商業聯合會黨組書記（正部長級）。
對寶鋼集團、武鋼集團而言均為“老人”的徐樂江、馬國強紛紛離場之後，中國寶武即將進入“陳德榮時代”。
陳德榮接棒的這艘鋼鐵航母，目前已初調完畢。按照馬國強此前的提法，寶武重組將是一個從聯合走向整合、融合，最後深入到化合的過程，如今已經在從第二步走向第三步。
寶鋼股份於2018年年初召開的寶武整合融合工作推進會顯示，過去的2017年，寶武整合工作按年度節點保質保量完成了680項任務、196項里程碑任務、52項協同效益快贏項目，截至2017年12月底，累計實現快贏項目效益13.56億元，並基本實現職能管理全覆蓋，採購、銷售部分業務集中統一，整合工作進展順利。
同時，18個信息系統上線運行，為規範管理行為和提升管理效率創造了條件；武鋼有限正式員工勞動效率提升11.2%；生產、設備、勞務及其他協力人員精簡率約30%，費用降低20%。
2018年，整合融合依然是中國寶武的工作重點，今年也是從整合走向融合的關鍵階段。寶鋼股份董事長戴志浩曾對澎湃新聞表示，走完融合，“需要3-5年時間。”
而文化融合則被認為是中國寶武的長遠挑戰。馬國強曾分別形容武鋼集團、寶鋼集團為“典型的老國有企業”和“改革開放後的現代化企業”。這份文化融合，可能要花上長達10年的時間。
初調完畢的“中國航母”如何在“陳德榮時代”實現深度融合，拭目以待。
陳德榮簡歷：
陳德榮，中共黨員、高級工程師。1985年畢業於武漢鋼鐵學院，獲得研究生學歷、碩士學位，高級工程師。
1982年 2月參加工作，歷任浙江省杭州鋼鐵廠技術開發處副處長、轉爐鍊鋼分廠副廠長、杭州鋼鐵集團公司轉爐鍊鋼廠廠長、浙江冶金集團（杭州鋼鐵集團公司）副總經理等職務；
1997年 5月任浙江省嘉興市副市長；
1998年 6月任浙江省嘉興市委常委、副市長；
2002年 4月任浙江省嘉興市委副書記、市長；
2007年 8月任浙江省嘉興市委書記；
2010年 7月任浙江省副省長、溫州市委書記；
2012年 7月任浙江省委常委、溫州市委書記；
2013年 6月任浙江省委常委；
2014年 7月任寶鋼集團有限公司董事、總經理、黨委常委；
2016年 5月任寶鋼集團有限公司董事、總經理、黨委副書記；
2016年10月起任中國寶武鋼鐵集團有限公司董事、總經理、黨委副書記。
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