造車新勢力，是2017年開始的一股熱潮，充斥著整個汽車市場。但是辯證地來看，到底有多少能在這“大浪淘沙”的競爭中活下來，疆哥抱著懷疑的態度。而事實上，造車新勢力所標榜的“互聯”、“智能”、甚至是“自動駕駛”，這些並不是他們獨有的特性，因為傳統車型在這些方面也很認真。
在今年4月份，上汽榮威就發佈了一款全新的“電動智能超跑SUV”，名叫榮威Marvel X。而這款基於榮威光之翼概念車所打造新車，更是號稱是“全球第一款量產智能汽車”。那麼這款凝結自主新能源技術、互聯技術以及智能駕駛技術的電動SUV，到底是否擁有顛覆傳統車，或者說秒殺造車新勢力的實力，下面疆哥跟大家一起來看看。
外觀內飾，更多的是精緻！
從顏值來說，Marvel X基本與概念車榮威“光之翼”Vision-E Concept一致，比如帶有導光帶的前格柵配合犀利的“箭翎”式大燈，加上L型霧燈組合，整個前臉還是非常動感時尚的。而從前大燈貫穿車身延伸至尾燈的雙腰線設計，也是彰顯了Marvel X這款SUV在造型上的視覺張力。
從車身尺寸上來看，Marvel X擁有4678/1919/1616mm的長寬高，軸距也基本到了ERX5的水平，2800mm。這樣的長寬高比例，配合流暢造型，還是非常具有運動感。
內飾方面，目前大家能看到的是Marvel X的試裝車內飾，未來量產基本不會大改。整體來看，榮威Marvel X還是給大家營造了一定的豪華舒適氛圍，包括全手工、全皮質的內飾座艙，橫貫中控臺的黑色隱藏式出風口、以及超跑設計的運動座椅。事實上，19.4寸中控大屏也是最能體現這臺車智能化的地方，因為搭載了上汽與阿里共同研發的斑馬智行3.0版本，有阿里巴巴背後衍生的服務作為支持（支付寶/蝦米音樂/高德/優酷……），互聯網新勢力在車聯上再怎麼強調互聯都望塵莫及。
那麼整體來說，從外觀內飾來看，榮威Marvel X憑藉這這麼多年的造車實力，還是能給消費者營造一定的價值體驗。相比新勢力尚不成熟的造車水平，Marvel X的外觀和內飾更多的是一種精緻，想必這也是這些年上汽積累下來的寶貴財富。
動力表現不錯，續航可以媲美Model X！
動力方面，Marvel X擁有雙電機和三電機版本。目前來看，雙電機版本就是後軸驅動，安裝在後軸的這兩個電機分別擁有85kW和52kW的功率，以及255N·m和155N·m的扭矩。而相比雙電機版本，三電機版本就是在雙電機版本的基礎上，前軸增加一臺功率85KW，扭矩255N·m的電機，這樣能實現0-100km/h加速時間4s，最高時速可達170km/h。同時，從目前得到信息，未來Marvel X會搭載寧德時代提供的三元鋰電池，其最大續航里程會超過500km，這樣的表現基本可以媲美特斯拉Model X。
殺手鐧，是“智能互聯”！
作為此次榮威在智能互聯的最高階產品，除了在動力方面，Marvel X還有別的吸睛點，而且很多都是“第一次”突破，比如：
Marvel標榜自己是全球首臺搭載“AR增強現實技術”的量產車，那到底這是什麼技術？從疆哥的理解有兩點，第一，區別於傳統的地圖導航模式，此次阿里所提倡的“AR現實技術”，就是Marvel X通過攝像頭捕捉真實場景後，顯示在AR液晶儀表盤。同時結合HUD數字抬頭顯示即使。比如當車輛拐彎時，AR導航指示會擬合真實道路的形狀一起變化，做出信息指示，與此同時HUD數字抬頭顯示也同樣作用。
同時，Marvel X還擁有了無線智能充電技術，這也是自主電動車進入“無線時代”的標緻。對於大部分人來說，這樣的技術可能都比較陌生。基本就是利用大功率無線電能傳輸技術，應用近場耦合原理和磁共振技術，使得電動汽車可以實現中距離無線充電，解決目前無線充電傳輸距離短、損耗大、充電速度慢等難題。當然，這樣的技術，對於榮威Marvel X未來的推廣也提出了一定的難度，比如電磁場安全焦慮、成本等問題。
總體來說，這款Marvel X還是給國內消費者帶來一定的價值衝擊，至少刷新了傳統汽車品牌在智能互聯化上探索。對於榮威來說，從榮威eRX5插電混動和純電版、ei6、到如今MARVEL X，定位從中端家轎和SUV，上升至高端性能車型，基本是一步一個腳印。
那麼對於這款今年6月底開始預售，9月份交付給超級用戶的Marvel X，其實是目前造車新勢力籠罩下的一股清風：傳統車企有它的實力，未來與互聯企業的合作，比如阿里，還是能產生非常好的化學反應，而這樣的跨界合作，至少比造車新勢力更加真實可靠。
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