《3+2》：優惠8萬的美式後驅 凱迪拉克ATS-L3個優點2個缺點

[資訊-牛車網]

說起美國豪華車，大家肯定都知道林肯和凱迪拉克，不過現在的林肯被國人接受程度可不像以前那樣高了，凱迪拉克倒是在街上能見度較高。作為美國的豪華品牌，凱迪拉克自身定位和BBA是相同的，但是架不住德國三強的打壓，只能憑藉價格優勢在市場站穩腳跟。價格降低了，給人的感覺也和BBA有了點差距，但是畢竟瘦死的駱駝比馬大，拋開產品價格不說，單說凱迪拉克在豪華品牌中的地位還是比大眾，豐田，本田等品牌要高的。

凱迪拉克旗下入門轎車ATS-L自身定位是與寶馬3系，奧迪A4等競爭的，但如今卻只能與二線豪華品牌英菲尼迪Q50L競爭，這又是為什麼呢？本期選車《3+2》就來聊聊這款便宜的美國豪華車ATS-L有哪些優缺點。

優點1：動力強勁+後驅

前段時間網上颳起的思域熱讓很多人重新瞭解了ATS-L，一些思域車主在網上指名道姓要幹掉ATS-L，為什麼專挑ATS-L呢？俗話說“擒賊先擒王”，那部分思域車主們也是這麼想的，ATS-L在同級別動力是王者的存在。的確，2.0T渦輪增壓發動機其最大功率為279馬力（205千瓦）/5500rpm，最大扭矩400牛·米/2900-4600rpm，變速箱採用通用自家的8AT變速箱，並且它的驅動形式為後驅。這樣的動力配備能讓ATS-L在6.2秒內破百，這樣的成績放在30萬內，還有誰？當然，高爾夫GTI也算上。

除此之外後驅也是一大特點，銳志停產後，三十萬左右後驅車只有3系，C級，Q50L了。其中最便宜，動力最強的當屬ATS-L了，這也是它自身最強勢的一項優點。

優點2：價格優惠大

凱迪拉克作為美國最具代表性的豪華品牌，在國內的價格可是一點都不“豪華”，跟自身同級別的C級，3系還有A4L入門家都在25萬以上。連二線品牌Q50L起步價都在24萬。而ATS-L最近的售價已經拉到21萬+，優惠幅度在8-9萬元，優惠28%！買低配28T技術型，落地也就25萬左右。就問一句還有誰？

優點3：底盤功夫深，隔音效果好

說起低盤和隔音一直都是美系車的強項，美國車一直給人的印象都是底盤重，跑高速穩。凱迪拉克ATS-L這點做的依然非常好。這臺車跑起來底盤給人的初步感覺就是整，鋼性很強而且不那麼生硬，高速時候的那種穩定性和安心感是同價位日系車是給不了你的，可以用“過癮”來評判它，不過另一面也可以看出這是一臺很容易就會開快的車。

而且開快了之後由於全系搭載BOSE音響主動降噪功能，高速音噪和胎噪都能夠很好的被抑制，高速路上一腳油門下去發動機聲音還沒有太多傳入車裡，低頭一看已經超過了最高限速··加上後驅的結構，可玩性更高；所以這臺車單就駕駛感受而言，過癮。

既然優點這麼亮眼，但是ATS-L銷量卻不及BBA，我認為，其中兩點主要原因（缺點）很重要。

缺點1：油耗及減震

上文說到底盤沉穩紮實是美國車的特點，除此之外美系車的油老虎形象也一直是這些年凱迪拉克車無法擺脫的。記得以前的SRX百公里輕輕鬆鬆上15升的油耗一直讓很多車主大呼傷不起。近幾年包括福特，通用等美系品牌都在發動機和變速箱上下了很大的功夫，使得新款車油耗表現相比以前有了很大的進步，80分算良好的話這款ATS-L我還是得給他79分，差那一份就是怕它驕傲。尤其是新一代車型換裝了通用自家的8AT變速箱，發動機也是曾經入選沃德十佳的，有好表現相比上一代有了非常明顯的進步。但著眼顯示，ATS-L和目前的競爭對手Q50L等車油耗方面還是不太理想的，車主的口碑評價顯示油耗也是現在這臺車的痛處，但好在動力足夠強勁，讓人的心態還是稍微平衡了些的。

除此之外減震方面以一直備受吐槽，ATS-L懸掛偏硬，尤其後排，過減速帶分分鐘顛到你懷疑人生（所以試駕時廠家是會盡量避開有減速帶的路段的，小心機）再加上ATS-L全系標配防爆胎，舒適性可謂雪上加霜。歸結一句來講就是：懸掛硬，輪胎更硬。

缺點2：配置分配不合理

說起配置，凱迪拉克還是比較厚道的，無鑰匙進入和啟動全系標配，BOSE主動降噪音響全系標配，主副駕座椅電動調節全系標配。但是唯獨兩點，可能也是降價幅度太大造成的成本壓縮，座椅加熱功能只有在頂配和次頂配上才有，下面三種配置車型想選裝都沒門兒。

還有最低配和次低配大燈還是鹵素大燈，這點我非常不理解，凱迪拉克特色的鑽石切割大燈，配上個鹵素燈泡，太混搭了吧？25萬落地價給不了LED的話來個氙氣大燈也行啊！這點實在搞不懂。

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