近日，財政部和稅務總局聯合下發了《下調增值稅稅率的通知》，從2018年5月1日起，將製造業等行業增值稅稅率從17%降低至16%。緊跟國家增值稅稅率下調，奔馳率先宣佈“官降”，打響價格戰第一槍，捷豹路虎、林肯、寶馬三大品牌跟進，降幅從1000元到3萬元不等，但主流合資品牌和自主品牌未做跟進。
緊隨奔馳，林肯也調整在華全系車型市場指導價，包括林肯MKC、林肯MKX、全新林肯領航員Navigator、林肯大陸Continental。林肯方面表示：“2018年5月1日起，購買林肯車型的消費者將享受到增值稅稅率調整後帶來的實惠。”
“相較於豪華品牌，自主品牌的定價空間應需進一步審核。其核心原因在於國家降低增值稅是希望減輕企業負擔。如果完全採取降價的措施，短期內對企業會有所幫助，但未來價格再優惠或衝量之後，汽車在銷售端的空間餘地將更小。此外由於價格體系會隨著車輛的生命週期所調整，自主品牌汽車在價格競爭中相對處於弱勢。”張家凱分析稱。對此，上述寶馬（中國）相關負責人也表示：“對於想要購買豪華車的消費者來說是利好消息，但對於價格基數比較小的其他品牌影響沒有那麼大。”
事實上，汽車產業在中國經濟版圖上佔有重要的一席之地，與房地產一樣，產業鏈長，涉及各行各業。其中對稅收的貢獻很大，涉及到關稅、消費稅、增值稅、車輛購置稅、城建稅、教育費附加及使用環節的車船使用稅等。近年來，為了支持汽車產業發展，國家出臺了多項優惠政策，比如新能源補貼政策、減免汽車購置稅以及最近出臺的“增值稅稅率下調1%”。
其中，國家為了支持新能源汽車產業發展，實現“彎道超車”，自2013年國家開始對1.6L以下、排放達國IV、滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的乘用車和非插入式混合動力車進行補貼。2014年，四部委發佈《通知》稱，2014年、2015年的補助標準在2013年標準基礎上分別下降5%和10%。2016、2017年，小排量車輛購置稅優惠幅度分別為5%和2.5%。
2018年1月1日起，車輛購置稅正式恢復按10%的法定稅率徵收。業內分析認為，儘管相關政策一直在調整，但我國政府鼓勵汽車市場發展的初衷始終沒有改變。為了進一步刺激汽車市場發展，助力汽車向高端智能製造發展，財政部和稅務總局聯合下發了《下調增值稅稅率的通知》，從2018年5月1日起，將製造業等行業增值稅稅率從17%降低至16%。
從豪華品牌紛紛降價來說，增值稅稅率下調1%在一定程度上將惠及消費者，助推汽車產業發展，但增值稅稅率下調與車輛購置稅減免分別作用在汽車企業和消費者兩個不同的層面。“增值稅和購置稅針對群體不同。增值稅是讓企業決定國家少收錢之後是否要讓利，但購置稅是國家直接讓利於消費者，讓消費者少花錢。因此增值稅的下調，是讓整個製造業獲得利潤空間。比如對部分有能力的企業，特別是豪華車品牌，可以進一步下調部分產品價格，細分產品市場，從而與中國自主品牌車企的頂配直接競爭。但針對5%、7.5%、10%的小排量汽車的購置稅減免，是國家引導消費市場而選擇的措施。”張家凱分析稱，“這次增值稅的下調對於汽車市場銷量的刺激是非常有限的。反之，購置稅的減免對於汽車市場銷量刺激影響是比較大的。”
在增值稅下調之外，汽車市場或將迎來進口車關稅下調。有消息稱，國務院正在考慮方案，擬將進口汽車關稅由25%降至10%或15%，相關決定最快可在5月中旬宣佈。據瞭解，目前我國整車進口徵收的關稅稅率為25%，汽車零部件進口關稅稅率為10%，整車進口遠高於美國、加拿大、日本等部分發達國家平均10%左右的關稅稅率。對此，資深財稅與投行專家宋文閣表示：“關稅大幅度下調將對豪華汽車，尤其是車價高的豪華品牌汽車如寶馬、奔馳等帶來重大利好。如果進口汽車廠商及直營4S店率先採取在國內市場大幅度降價優惠，會在一定程度上給合資品牌尤其是國產自主品牌帶來重大影響，甚至是市場威脅。”
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