搞機教授
雷克薩斯一直都是國內豪華品牌中的特殊者，在各大豪華品牌紛紛國產拉低售價的同時，只有雷克薩斯還在堅持全系進口銷售，甚至加價三萬都被消費者稱為優惠，雷克薩斯可謂參悟透了太極八卦的高深套路。
今天，小白就帶大家一起看看雷克薩斯這款車到底值不值，看歪果仁對雷克薩斯是怎麼評價的。
NX 300 F-sport並不sport
本次外媒的試駕車為雷克薩斯NX 300 F-sport，搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力235匹，最大扭矩350牛米，傳動系統匹配6AT，百公里加速為7.2秒。
與其他名為SPORT的車型相比，寶馬X3 xDrive30i 快了它整整一秒，而更快的阿爾法羅密歐Stelvio百公里只需5.4秒，NX300可以說是一個相當慢的機器了。
雖然慢，但NX 300 F-sport的sport更好表現在於它具有侵略性的外觀和適應性可變懸掛系統。
它能為駕駛員提供節能，舒適和運動三種模式選擇，旨在更好地進行路面處理。適應性的可變懸掛與轉向系統會隨著駕駛模式的改變而變化，不過老外覺得變化不會太明顯，另外節能模式下的油門調教與普銳斯比較相似，而運動模式下也油門會更加靈敏，發動機也一直保持在一個較高的轉速區間。
在高速巡航時，NX 300 F-sport的表現也讓老外很意外，四驅系統和運動型的懸掛搭配，並不會讓乘客覺得難受，開起來反而帶來更多平順和安穩特性，特別是在急加速時，6AT的變速箱也能很快地進行降檔。
從外媒的試駕體驗，我們可以看出，雷克薩斯NX 300 F-sport實際上的調教還是偏向家用，以平順和舒適為主。
配置豐富，但缺少互聯繫統
在外媒試駕的NX 300上，4.2英寸的液晶儀表盤可以顯示車速，渦輪增壓數值，車輛加減速帶G值以及胎壓檢測等多種信息，而且它還能通過多功能方向盤切換界面和控制娛樂影音功能。
而同時，雷克薩斯的Enform信息娛樂系統也得到了改進，使用更大的觸控板來控制中控屏幕，中控屏尺寸也增加到了10.3寸，藍牙，語音控制，實時交通信息，天氣信息和車載WiFi等功能都集成在了中控上，同時還支持手機遠程控制。
但carplay和Android Auto還是沒有被雷克薩斯採用，2018年流行的無線充電裝置也沒有，在這機不離身的時代，沒有這些功能，無論對海外，還是國內的消費者而言都是非常不討喜的。
安全性好，性價比高
2018款的雷克薩斯NX 300擁有IIHS 的五星級整體撞擊評級。其側面碰撞評分也是五星級，而正面碰撞的駕駛員和前排乘客評分均為四星，並且NX 300配備全速動態雷達巡航控制系統和車道偏離警報等主動安全駕駛輔助系統，在安全性方面可以說是相當良心了
此外，雷克薩斯在外媒眼裡性價比也是相當可以的，起售價為35985美元（約合23.3萬人民幣），而選裝F-sport套件和AWD後，售價也才39775美元（約合25.7萬）。而在國內，則因為關稅等諸多原因，我們要多花十萬塊才行。
總的來說，從外媒的試駕中可以看出來，NX是作為五座車而言，雖然在性能上並不是那麼的突出，但它是一款非常合適家用的豪華品牌SUV，而選擇四驅版的NX可以滿足大部分的日常用車環境，整體的駕駛感受屬於平順好開。
其實結合國內的情況來看，從漢蘭達，朗逸，軒逸等不同級別的車都有一個共同的特點，舒適好開，用著省心的車，而雷克薩斯旗下的車型就更不用多說，因為它是將這種調性延伸到極致的一個品牌。
