【懂車之道 聚焦】長安馬自達汽車因轉向故障召回部分長安馬自達CX-5車型，引起了我們《懂車之道》的注意。就藉此機會，來和大家聊一下。這是目前也是為一個還在堅持研發轉子發動機的汽車品牌。當然，每一個全球性的汽車品牌，都值得我們尊重。不過我們可以發現，與大部分全球性汽車品牌不一樣的是，創立於1920年的馬自達一直喜歡“獨處”玩清流，在如今的小排量渦輪時代和新能源時代，馬自達憑藉創馳藍天技術單槍匹馬只為保住它的自然吸氣帝國。雖然個性，卻依舊很多死忠粉願意為馬自達的情懷買單。
經歷召回的長安馬自達到底怎麼樣呢？我們來把把脈？
只比老矣的長安鈴木好，銷量遠不及其他日系合資
比起長安鈴木，長安馬自達的成績是好的，不過近日長安鈴木要撤出中國市場的消息也是在傳來傳去，目前還沒有得到印證。比起日系其他品牌的輝煌成績，過去的2017年，長安馬自累計銷量為18.5萬輛，只完成了2017年定下的目標30萬輛的61.7%。早前有媒體透露，長安馬自達執行副總裁周波曾對外公佈長安馬自達2017年的年銷量目標位30萬輛，最後完成率僅僅剛過一半，以致到了2018年，長安馬自達再未曾提及過“年銷量目標”一事。對於此事的真實性，我們不得而知。
其實從另外一個維度來看長安馬自達，就可以發現，它在長安的地位就只比老矣的長安鈴木高一點。根據長安汽車公佈的2017年年報，去年歸屬於上市公司的淨利潤為71.37億元，相比2016年的102.85億元，同比下降了30.61%。其中長安馬自達淨利潤為25.36億元，對長安汽車集團的淨利潤影響達10%以上。而在長安汽車2016年財報，發現長安馬自達淨利潤還未達到10%。足以看出長安馬自達在長安汽車的貢獻並不高，所以被冷落也是屬於正常事件。
這也就不難理解了，目前來看，長安馬自達的銷量還只是依靠昂克賽拉的苦苦支撐，目前長安馬自達昂克賽拉被思域和寶來和名爵6擠壓，已經有點力不重心。這放在任何品牌都同樣艱難存活， 一款產品根本不可能長期支撐起整個品牌存活的，更何況只是一個銷量並不高的小眾汽車品牌。從2017年的表現不難看出，長安馬自達其實深陷困局。而被給予眾望的CX-5銷量如今也出現了難產，質量把控出現了問題，這可是作為長安馬自達第二代CX-5正是進攻緊湊級SUV市場的主力車型。
自嗨的過程就是在等死，沉迷在無效營銷
當然，對於低迷的銷量表現，還有另外一層原因，就是自嗨時間過長。長安馬自達內部也是有所動作的，比如為了提升CX-5的銷量，更是不惜重金贊助了綜藝節目《嚮往的生活》，節目效果咱們暫且不論，實際上給長安馬自達帶來的正面效果很一般，至少在銷量成績上並未看到任何起色。對品牌毫無建樹。如果非要說一句什麼總結一下，可能這一句比較適合當下的長安馬自達，旗下產品都同樣存在空間動力配置上的大硬傷，註定只能是小眾，鈴木下一個會不會是它呢？不得而知？
雖然擁有年輕化的高顏值外觀，放在幾年前還是亮點，但是隨著自主品牌紛紛下足功夫在外觀的當下，就連比亞迪都開始開始重視外觀，市場千篇一律的高顏值已經不是最大賣點，而眾泰都已經不拿外觀當重點了！另外，長安馬自達不僅僅CX-5存在空間劣勢，全系基本上都同樣存在，與整個中國市場現階段消費者追求大空間和穩重大氣設計審美相背離。
一直以來，長安馬自達一直堅持做“特色精品”雖然長安馬自達在國內的發展史並不算長，但在諸多合資品牌之中，一直致力於打造自己口中的精品，不過這個精品，被最近的一則召回打了臉，讓消費者重新審視這一款長安馬自達奉為主力車型的長安馬自達CX-5？
因為轉向器問題，召回45636輛CX-5
但是日前，長安馬自達汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2018年6月12日起，召回2016年5月30日至2017年3月24日期間生產的部分CX-5汽車，共計45639輛。
本次召回範圍內車輛由於供應商製造原因，轉向器小齒輪熱處理回火不充分，在長期使用且極端情況下可能導致轉向器小齒輪損壞，影響車輛方向操控，存在安全隱患。長安馬自達汽車有限公司將為召回範圍內車輛免費更換合格的轉向器總成，以消除安全隱患。
為此我們還翻閱了過去一段時間在車質網上長安馬自達CX-5關於轉向質量問題的投訴，發現還不少：
產品品控不嚴，讓我們想到神戶鋼鐵數據造假
我們已經從市場消費者得到一些反饋，對於主打高可靠性、高操控感的長安馬自達品牌給予重擊。此次召回的原因上面也說到了，是轉向器是汽車轉向系統中最重要的部件，決定整個轉向精準度的配置。這樣看來，此次，CX-5轉向器小齒輪熱處理回火不充分問題較為嚴重，不僅僅是一個轉向機構的小問題，它甚至能嚴重影響到正常行車安全。雖然做出了召回，算是長安馬自達的責任感表現，讓部分消費者感受一個汽車企業應該有的責任。但是不能否認，長安馬自達此次的產品質量問題十分嚴重。雖然這是長安馬自達下屬的供應商製造出現了問題，這也從側面反映了長安馬自達不但銷量差，對產品品控把控也並不嚴。
談到對日系品牌的汽車產品質量的把控問題，我們就聯想到，同為日系的神戶鋼材數據造假事件，日產汽車與斯巴魯先後被“無資質質檢”的嚴重問題，一度給日本汽車工業蒙羞，整個曾經以精工製造著稱的日本汽車工業正在衰敗？日本媒體：日本共同社發文稱，日本可能從“製造大國”淪落為“不負責任大國”。這並不是什麼問題是品牌“不負責任”，背後更是日益嚴峻的成本危機。不管在日本怎麼樣，而在中國市場，要嚴格按照國家質量監督管理局有嚴格的管理措施，這也是一個汽車廠家長期發展的第一要務。
結語：
本來就十分小眾的產品長安馬自達CX-5，還在質量上出現問題，短時間想要扭轉頹勢，對於長安於馬自達來說，很難很難，只能在發揮自身動力和操控優勢的同時，彌補產品的不足，比如空間和配置，未來在產品質量上多花些心思，因為產品把控問題，我們不由自主的往日系品牌集體因為質檢員的問題，造成神戶鋼材數據造假事件給品牌帶來巨大創傷。
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