某高速公路方案優化說明
1、通過現場勘查，在溝渠過水斷面較小處埋設便涵，減少涵管數量；在Kxxx+xxx處便道需要通過村內自建小型水庫的溢洪道，村民一直要求架便橋（跨徑14m）通過，但架設鋼便橋需要工字鋼、槽鋼、鋼板共需20t左右，不但造價高，而且工序繁瑣，後調查水庫多年排洪情況，經過與村委會協商，確定埋設管涵通過。
2、隧道開工後，沒有施工場地，無法安裝拌和站等設施，洞口段混凝土暫由項目部拌和站供料，待洞口路基段開挖後，將隧道施工場地佈設在路基內，減少臨時用地面積（我標段全線均通過果林，臨時徵地賠償的地款、果樹款和復耕保證金合計為25000元/畝）。
3、根據《公路工程標準施工招標文件》2009版上冊中第四章第二節公路工程專用合同條款第4條第1款規定，將棄土（渣）場列入臨時用地範圍，由承包人自費辦理用地手續；所以原設計沒有棄渣場位置，根據現場實際情況，隧道如需渣場，則必須在10km以外徵用；通過洞內石渣利用，可減少棄渣場徵地75畝，減少棄渣運費。
4、項目上場初期，根據業主專家制梁場必須設在紅線外的要求，本項目兩個制梁場都設在紅線外；但1#梁場施工開挖土石方近9萬方，施工成本高，施工週期長，後與業主協商，2#制梁場設在橋頭路基段，減少臨時徵地和場地土石方開挖等費用。
5、我標段xx大橋T梁橫坡全為2%，xxx大橋T梁橫坡全為4%，兩橋所在線位曲線半徑不同，翼緣寬度不同，應各加工模板3套，後經與設計單位溝通，同意預製梁坡度在鋪裝層調整，減少T梁模板2套。
6、將拌和站與制梁場佈設在一起，減少臨建板房數量。
7、標段內3座大橋，2座天橋基礎均為鑽孔灌注樁，鑽機成孔費用較高，改用挖孔灌注，節約施工成本，減少混凝土超灌。
8、原設計路基棄土場均在2km以外，經現場勘查，就近選擇棄土場，減少棄土運距。
9、標段有漿砌片石40000方，外購石場石料價格高，根據現場地質情況，宜利用爆破石方，減少材料成本。
10、標段共佈設4處臨時電源，在槐尖山隧道處佈設2*630KVA變壓器，費用高達150萬，通過與業主協商，將該處臨時用電按永久用電建設，施工後將臨時用電改為隧道運營永久用電，由業主承擔大部分費用。
11、標段大橋臺揹回填原設計為回填級配碎石，計劃改用爆破石渣回填。
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